中科院院士：“中国超级高铁”处在实验室阶段
日期:2018-05-31 14:57
多公里，且运行平稳。未来还有望实现地面轨道和管壁轨道相结合的三维轨道。
不过，在翟婉明看来，管道高铁要实现商业化面临着不少实际问题，比如磁悬浮本身的高技术成本、远距离真空管道建设和维护的高昂投入，以及在超高速情况下保障乘客安全性的要求等，在工程上还要靠一项项安全技术来保障。
中国很早就开始了磁悬浮技术在轨道交通方面的商用试点。2003年，上海机场线的磁悬浮列车就投入了商业化运营，长沙中低速磁悬浮快线也于今年5月初投入试运营，连接北京门头沟与石景山的北京地区首条中低速磁悬浮线路Ｓ1线也将于年内实现全线贯通调试。
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