拉米路公司为这款新型高强度复合材料专门研发了一款新的环氧树脂，确保碳纤维与基体树脂间的紧密互联，这些基体树脂决定了该高性能材料的出色拉伸强度。“该基体树脂能吸收外力并将其转移到高强度的碳纤维上，其材料构成了作为侧壁的三明治结构的表面。在生产过程中，该复合材料中加入了一层封闭胶衣层，类似清漆涂层。该胶衣层保护了材料免受紫外线的侵袭，确保了材料的耐腐蚀性并使其表面具有良好的光泽度。”负责人表示，若使用CFRP作为车体表面材料，能比使用传统的钢或铝金属材料降低30%~50%的车身重量，并提高3倍~4倍的拉伸强度。
德国纤维复合材料巨头拉米路公司（LamiluxHeinrichStrunz）在西班牙巴塞罗纳ITMA展上最新推出一款碳纤维强化聚酯生产技术，称其为CFRP。这种新技术板材宽幅达3.2米，而厚度达1毫米~5毫米。CFRP板材被称为最有“吸引力价格”的产品，其品质高，价格却很低。因为其不仅具有低重量的特点，而且具有高稳定性的特征。这种材料的低热传导性促使它成为最佳绝热材料，特别适用于冷冻车和冻库绝热。
拉米路公司为这款新型高强度复合材料专门研发了一款新的环氧树脂，确保碳纤维与基体树脂间的紧密互联，这些基体树脂决定了该高性能材料的出色拉伸强度。“该基体树脂能吸收外力并将其转移到高强度的碳纤维上，其材料构成了作为侧壁的三明治结构的表面。在生产过程中，该复合材料中加入了一层封闭胶衣层，类似清漆涂层。该胶衣层保护了材料免受紫外线的侵袭，确保了材料的耐腐蚀性并使其表面具有良好的光泽度。”负责人表示，若使用CFRP作为车体表面材料，能比使用传统的钢或铝金属材料降低30%~50%的车身重量，并提高3倍~4倍的拉伸强度。
拉米路公司为这款新型高强度复合材料专门研发了一款新的环氧树脂，确保碳纤维与基体树脂间的紧密互联，这些基体树脂决定了该高性能材料的出色拉伸强度。“该基体树脂能吸收外力并将其转移到高强度的碳纤维上，其材料构成了作为侧壁的三明治结构的表面。在生产过程中，该复合材料中加入了一层封闭胶衣层，类似清漆涂层。该胶衣层保护了材料免受紫外线的侵袭，确保了材料的耐腐蚀性并使其表面具有良好的光泽度。”负责人表示，若使用CFRP作为车体表面材料，能比使用传统的钢或铝金属材料降低30%~50%的车身重量，并提高3倍~4倍的拉伸强度。
