SMC汽车模塑料是用上、下塑料薄膜裹覆着聚酯树脂、短切玻璃纤维、填料和辅助材料的片材。SMC汽车模塑料是用途广泛的模压汽车制品的半成品。SMC汽车模塑料也称做SMC片状模塑料

SMC汽车模塑料制品与钢汽车零件制品相比，模压成型SMC汽车零件制品具有许多优点，如：

1，生产周期短，便于汽车改型，投资效益较好；

2，重量较轻，节约燃油，排污较少；设计自由；

3，件的整体性好，零件的数量很少；

4，耐用性和隔热性好等。

但SMC汽车模塑料制品的缺点包括：

1,不可回收，污染环境；

2,虽然性能价格比较好，但一次性投资（如SMC机组、压机和模具）往往高于对应的钢件。

SMC汽车模塑料零件制品分为三类：

一、功能件，如机油盘、隔热板等，要求耐高温和耐油腐蚀；

二、SMC汽车模塑料车壳外板，全世界轿车、轻型货车的外板价值300亿美元/年，而SMC外板所占比率很小（只有美国例外），但具有A级表面精度的SMC汽车模塑料车壳（特别是发动机罩）发展很快；

三、SMC汽车模塑料结构件，如散热器托架、横梁（cross car beam），Taurus和Mercury Sable轿车的前围的下散热器SMC托架只有二件（原钢的有22个零件），重量大减，成本降低14%。从理论上讲，SMC汽车模塑料制品客观上存在一个基准产量（crossover point），当某件SMC汽车模塑料制品的实际产量低于此基准时，它的价格低于同类钢零件；超过此基准时则高于钢零件，该基准随着科技进步和市场扩大而递增。美国权威机构 IBIS
Associates的科学论说明，1986年的基准产量为7万件/年，十年后约上升为15万件/年。目前北美半数以上的SMC零件生产公司的产量都小于10万件/年，由此可见，SMC的汽车市场潜力很大.