据悉，近日，德国朗盛公司正在加强纤维增强热塑性复合材料业务，重点是以聚酰胺为基体的混杂复合材料片材技术。

朗盛这方面的专门技术建立在塑料/金属混杂技术基础之上，这种混杂技术用来制造汽车前端、制动踏板、踏板托架等。该公司报告，混杂制件一般比纯钢制件轻20～30%，而它们的性能相同。如果用连续纤维增强的轻量聚酰胺复合材料片材来代替金属片材，还可以减轻更多重量。

据介绍，鉴于目前轻量电动汽车和轻量、省油机动车辆走俏的趋势，该公司强力发展尼龙复合材料片材混杂技术。该技术以薄的纤维增强塑料片材为基材，可把它们压制成各种形状，就像薄的金属板那样，当这些片材加上用聚酰胺制成的肋条等加固件之后，就可用来制造零部件，其强度与金属、塑料混杂制件相似，但重量更轻。

该公司人士称，他们注意到在用聚酰胺复合材料片材混杂技术制造车门框底横梁、轿车车身中柱、座位横臂方面存在巨大潜力。