根据10月26日消息，针对波音787被指存在四处安全隐患的报道，波音中国相关负责人称，波音787已经通过了各种极端情况下的试验、分析和验证，被证明是安全、耐用的。

今日，《21世纪经济报道》报道称，日前美国政府问责办公室（GAO）发布对波音787型飞机的审查报告，称787存在四个安全隐患：有关飞机复合结构的活动状态的信息不足；维修的标准制定；该复合材料独特性所牵涉的技术问题；相关人员培训和维修中心增设问题。

报告的担忧主要集中在波音787所使用的碳纤维复合材料上。据悉，尽管这种复合材料在商用飞机中已经有几十年的使用历史，波音在其他机型的飞机上也使用过此类复合材料，但波音787是首次全机身机翼使用这种复合材料代替金属材料制造的客机。

对此，上述波音中国负责人向腾讯财经回应称，GAO的担忧确实体现了航空业对安全问题的高标准和严要求。不过，他同时表示，波音787产品已经经过了极端情况的试验，被证明是安全的。

他称，无论使用何种材料，波音对任何产品都进行各种极端情况下的试验、分析和验证，以确保即使在飞机全运营寿命周期内几乎永远不会遭遇到的情况下，飞机依然是安全、耐用的。

该人士强调，波音787已经获得了美国联邦航空管理局（FAA）的民用飞机安全认证，而“GAO的报告对FAA长期所进行的民用飞机安全认证过程是持肯定态度的。”

东航退订后其他公司暂未跟进

尽管不久前，首架波音787客机正式交付到首个客户全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）手中，但这一交付已经推迟了7次，时间长达3年之久。中国航空公司高层多次公开反映787的不断推迟影响到了自身的发展。

就在GAO报告披露的几天之前，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）发布公告称，取消此前订购的24架波音787飞机，并将此置换成45架B737NG飞机。而中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）副总经理、财务总监徐杰波也在近日透露，南航的首架787被再次推迟到了明年7月份交付，“如果787飞机一再推迟，并且性能达不到我们此前协议的要求，我们也不排除取消或调换787订单的可能性。”

媒体猜测，这可能引发波音787的“退订潮”。对此，上述波音中国相关负责人对腾讯财经强调，除东航外，包括南航在内的其他中国航空公司对787的订单没有变化——国航15架，海航10架，南航10架。

他称，东航的决定主要基于其公司最新运营发展规划考虑，而并非飞机的安全和性能原因。

波音787又称“梦想客机”（Dreamliner），为中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，也被认为是波音用来与“巨无霸”空中客车A380相抗衡的产品。