受2001年发生的“9·11”恐怖袭击事件的影响，美国航空业一度陷入低谷，彼时欲以20架空中客车A340进军美国市场的阿联酋航空公司（Emirates Airlines）也被迫放弃计划。10年过了，阿联酋航空的旅客数量激增了5倍之多，这位国际航空运输界的巨无霸已经不再满足于在美国市场止步不前的停滞状态，此番再度出击，希冀尽显雄风。

启用空客A380执飞美国航线

在过去9个月里，只有6架空中客车A380交付使用，在未来18个月左右的时间里，52架空中客车A380何时可以就位成了影响阿联酋航空扩张步伐的关键。包括达拉斯和西雅图航线在内，阿航将于2011年11月1日~2012年3月1日期间，开通9条新航线。

克拉克认为2013年后，空中客车A380客机会拥有更大的起飞重量，从而成为所有运营商的选择之一，届时美国的大部分机场都会配备满足其要求的停机位，这一切使得阿航想要以空客A380客机运营迪拜至洛杉矶航线成为可能。

美国西海岸的旅客似乎更情愿选择能够横越太平洋，飞行路程更短的航班飞往东亚。克拉克依此判断，无论这些旅客是要前往印度、斯里兰卡、伊朗、巴基斯坦和孟加拉国，还是更远一些的中东和东非地区，迪拜航空枢纽都将发挥其地域优势，吸引到更多的客源。

雄心勃勃 开辟新航线

阿联酋航空初步计划增加飞往美国西雅图和达拉斯的航班，以建立一个主要的航线网络，从而在美国这个全球最大经济体争取到更多市场份额。

公司总裁蒂姆·克拉克近日表示，从2012年2月2日起，公司将开通每天往返于迪拜和达拉斯之间的航线，而同年3月1日起，则开通每天往返于迪拜和西雅图之间的航线。作为大力拓展美国市场计划的一部分，开通飞往美国其他城市的航线，包括亚特兰大、波士顿、芝加哥、底特律、费城和华盛顿，都在该公司的考虑范围之内。

波音777作为阿联酋航空机队的重要组成部分，负责新航线的初期运营。随着空中客车A380逐渐交付使用，公司可能将以此种机型全面替换执飞美国和欧洲航线的所有飞机。

先前，由于该公司致力于将迪拜打造成全球航空枢纽，通过帮助南亚旅客经迪拜转飞北美的方式，已经争抢了巴黎戴高乐国际机场、德国法兰克福国际机场和伦敦希思罗国际机场这些传统枢纽的部分客源。此番出击美国市场，阿航计划运营空中客车A380这种超大型客机为其助力，可以预见，美国的航空公司势必会受到不小冲击。

克拉克表示，阿联酋航空对美国市场渴慕已久，为争抢这个巨大的市场，公司将有诸如提高航班频率和投入更多超大型客机等后续动作。阿航在美国的发展布局是重点开拓东海岸、南北轴心和西部地区。

今年11月，阿联酋航空将结束与美国联合航空公司在旧金山共用休息室的局面，开设其位于此地的第一家专属休息室。同时阿航正在美国寻求代码共享合作伙伴。

目前，阿联酋航空已有纽约、休斯敦、洛杉矶和旧金山4条航线，此番计划新增的两条航线和那些正在审议中的航线一旦开通，阿航在美国的目的地数量将增加3倍。

随着迪拜周围新兴经济体的发展，特别是印度，有分析人士指出这会给阿联酋航空带来更大的商机。

2009年，随着美国大陆航空公司加入星空联盟，阿航与其的合作关系也走向了尽头。此番阿航欲在美国市场大展拳脚，寻找新的代码共享合作伙伴。克拉克称阿航新航线的开通可能不会出现与美国本土运营商严重重叠的情况。

尽管当前全球经济发展速度放缓，阿联酋航空对新航线的开通依然信心十足。克拉克认为当前航空业面临的诸多挑战只是暂时的，以长远的眼光来看，乘坐飞机出行的旅客人数必将继续增长。加之为避免油耗过高，阿联酋航空需购买更多的飞机以加速置换老化飞机。他表示在今年11月举办的迪拜航展上，公司有可能会宣布新的飞机订单。至于选购哪种机型，空中客车A380与新研制的空中客车A350和波音777的升级版都在考虑范围之内。