“现已成为全球最大汽车市场的中国车市在未来十年内规模可能再翻一番至4000万辆。”中国汽车业的高层管理者近日预测说。即使这一大胆的预测稍有偏差，但对作为汽车业增长主力军的塑料领域产生的影响仍将是十分巨大的。 

塑料行业占据国际汽车领域强大市场份额 

日前，巴斯夫完成了对德国滢格公司超滤膜业务的收购。滢格公司是一家开发、生产和销售用于处理饮用水、工艺水、海水及污水等领域的超滤技术专业公司。而在不久前，巴斯夫亚太区总裁侯宇哲博士在演讲中透露，巴斯夫将大力发展智能的汽车新材料。“从现代汽车市场来看，我们希望能够开发出满足驾驶者需求的方案，希望能够开发出智能的塑料材料。”侯宇哲表示。巴斯夫股份公司（BASFSE），是一家德国的化学公司，也是世界最大的化工康采恩。巴斯夫集团在欧洲、亚洲、南北美洲的41个国家拥有超过160家全资子公司或者合资公司。 

而杜邦公司已在上海现有的杜邦研发中心内建成一座汽车开发中心，目前杜邦还在美国、欧洲和日本设有类似的汽车中心。杜邦大中华区总裁TonySu说，杜邦希望借这座新中心加强与中国汽车市场的联系，而且对日益壮大的中国汽车制造商来说，今后对技术和材料的开发将越来越重视。杜邦说，新中心设有专注于材料开发、原型制作、汽车零部件性能和可靠性测试的实验室，还开辟了一个设计中心。 

我们从巴斯夫的频频在中国市场活动以及其在汽车智能材料的发展方向以及杜邦成立汽车技术中心的举措中也不难看出，未来车用塑料的市场是不可估量的。 

除此之外在北美，汽车业已经成为北美的重量发展工业，以满足新的燃油经济性目标。同时，塑料供应商能够使他们赢得更多的业务，来超越以往。 

北美汽车业面临着较高的企业平均燃料经济性标准值，美国政府正在与汽车制造商讨论，在2025年之前将轿车和轻卡的平均燃油效率提高至56.2英里/加仑，以大力推动燃料经济并减少温室气体排放。欧洲联盟也在逐步制定新的排放控制法规。 

“薄壁内饰和外饰以及更轻的复合材料部件在汽车行业仅仅是个开始”汽车制造商和供应商说。在10月2-5特洛伊协会主办的汽车热塑性聚烯烃塑料工程师大会上沙伯基础创新塑料的全球业务总监莱昂雅各布说，“在汽车行业，钢铁陷入了前所未有的反思阶段，塑料行业作为汽车领域的新需要，借此机会，可以运行它。” 

基于斯泰伦有限责任公司汽车副总裁说，“就如今汽车业的发展态势来看，塑料供应商如果不遵循市场发展规律，把握好发展实际的话，将面对的是有限的增长前景。汽车制造商每年100公斤以上材料，而不是仅仅5年或10年。要赢得那些形形色色的新业务，塑料供应商必须找到汽车零部件结构性的应用程序，它可以取代完整的车身面板、底盘以及梁钢和铝，以超过钢铁业。这样的话塑料企业要舍得花时间。” 

“未来结构性应用程序可以使用混合配置的热塑性塑料，融合多种材料的最佳。我们需要找到新的方法，新的加工方法，使用现有的材料，以改善成品”他说。”麦格纳国际公司工程总监布赖恩说。