据了解，随着“越江二号”盾构机从武汉市武昌区积玉桥出发，20日顺利抵达汉口江汉路站，中国第一条穿越万里长江的地铁隧道宣告双线贯通。今日贯通的武汉地铁隧道属于地铁二号线控制性工程，位于“万里长江第一桥”(武汉长江大桥)和“万里长江第一隧”(武汉长江隧道)之间，连接江南积玉桥站和江北江汉路站。

据施工方中隧集团项目负责人介绍，武汉地铁隧道为双线双洞布置，呈“S”型。因该江段地质疏松，地下水和江水的渗透性比较强，为降低工程风险，控制建设成本，地铁过江隧道采用小口径盾构机，其口径为6.2米，比直径11.38米的长江隧道小了近一半。

据悉，武汉地铁隧道双线贯通后，左右线隧道间还将建5条横向联络的应急通道，便于隧道内发生事故时，乘客可通过通道逃生，其施工难度甚至超过盾构。

地铁左线隧道长3098米，右线隧道长3085米，两线在江中约相距13米。为避免江底的水压将隧道冲垮，两线实行错时掘进，盾构机都是从积玉桥站出发，向江汉路站掘进。8月6日，右线隧道已经贯通。

与武汉长江公路隧道相比，地铁隧道盾构难度更大。其主要难点体现在隧道更长、直径更小、转弯更急，此次施工过程中先后攻克了小转弯半径曲线段管片破坏、明挖法风井深基坑失稳和管涌、有毒有害气体、江中所遇不明障碍物等16项风险难关。