据统计显示，尽管从9月份新车销售开始略显抬头，但2011年总体增长率不超5%，这相比较起前两年的两位数增长无疑是非常大的萎缩，而新车销售量趋低，影响最直接的即是汽车后市场尤其是汽车用品行业，新车销售量降低直接带来的新车装璜数量剧减，使汽车用品行业一度显得冷清，这点从今年郑州展、上海展等汽车用品行业展会可以看出。尽管各参展商使出各种招数，但订单的数量与金额却比不上往年漂亮，面对低迷的市场，大部分渠道商们采取了谨慎与观望的态度。

2011年，已过了大半，相信经过2009-2010年度的风火与热闹后，所有汽车行业、汽车后市场行业的人们，这一年都会觉得迷茫。不断出台的各种限购、治堵政策，金融市场的持续低迷、通涨等各方向影响，使汽车相关行业陷入了一片迷雾，找不到方向、看不到前景。

2011汽车市场低迷时 汽车后市场的转型与机遇

对汽车用品生产商来说，究竟出路在哪里？不妨来分析一下目前的市场环境。

1、 汽车用品市场的现状

如果你参观每年的每一场汽车用品展，相信很容易得出一个结论：抄袭、跟风成了一种潮流，而引领潮流的人总是那么几个，总是走在潮流的最前面。

举一个小小的例子：

车挂，是一个非常不起眼的小饰品，在汽车用品行业中甚至算不上一个分类。但我们能明显分辨出其领导者与跟风者的差别。“海天堂构”这个品牌，从5年几乎无人关注这个行业时即专注于做车挂，在大家开始关注车挂时已建立了精品天然翠玉车挂的品牌形象，在大家都开始跟风做翠玉车挂时，“海天堂构”已经进入了品牌文化推广期，并推出高档精品级别的品牌店中店形象。如今我们可以看到跟风者亦步亦趋地抄袭着“海天堂构”的款式与店面陈列设计，但“海天堂构”已经成为大家心目中的祈福车挂引领者，其专柜与店中店遍布全国各地、合作者大部分是4S店与高端精品百货，在纷乱低迷的竞争市场中稳稳地站住了脚。

2、 整车的销售趋势

尽管新车销售量大大降低，但其实不是所有的车型销售量都在降低。事实上，进口的高端车辆目前是供低于求，像宝马、奥迪等品牌的中高端车都需要提前订货，甚至要加钱才能订到。合资品牌的车型销售趋于平稳，降幅最大的是本土自主品牌的车系，如比亚迪等。由此我们可以看到，车卖得少了，但售出车的品质其实是高了，说明目前在消费的是真正有消费能力的人。

3、 消费者的态度

随着车市这些年的快速发展，车主看得多了、听得多了、比得多了，已经从一开始的盲目乐观跟风转变得更理性与沉稳。勿庸置疑，大家手里是越来越有钱，但如何花钱，车主们已经逐渐理清了自己的方向。从只看外表到关注品质与品牌、从追逐新奇到按需购买、从满足短期需求到综合考虑各种环保、品味与增值因素，车主们的眼光越来越挑剔，只有跟得上车主消费观念发展的商品，才能在市场上长期站稳脚跟。

综上分析，我们其实很容易得出结论：市场不是低迷，而是面临转型，无论是整车厂，还是汽车后市场行业，面临的也是转型。只有高质量、有创新、真正优秀的品牌与产品，才能在转型的市场面前抓住机遇、站稳脚跟，成为在风头浪尖上自由奔腾的弄潮儿。