2011年9月1日上午，中国航空工业集团公司自主研制的AC311轻型直升机震慑登场，亮相世人，AC311轻型直升机在景德镇昌河飞机公司空旷的广场上首次完成了最低旋翼桨速和自旋降落两个高风险科目，据了解这两个高风险项目如果完备证明AC311直升机离正式运行就没有多远了，相信下次试飞瞩目可待。
最低旋翼桨速一种主螺旋桨桨片，表现了独特的外形形状，在该形状中，桨片弦线从桨片内侧区域的根部增加到桨片的外部主要区域。桨片弦线在主要区域内的展向位置处获得了最大弦线，然后向着末稍端部而减小。前缘优选地大体上平直，而后缘则成形为限定弦线。螺旋桨桨片设计的另一个特性特征是桨片的顺桨轴线位置，其中，顺桨轴线定位于一些螺旋桨桨片内部长度上的中间弦线位置处，然后过渡到四分之一弦线位置处。另一个特性特征是沿着桨片跨距的翼型分布，该翼型从粗钝后缘翼型过渡到适于中程马赫数运行的锋利后缘翼型。末端区域优选地利用跨音速流翼型。螺旋桨桨片设计的另一个特性特征是正扭曲梯度与负扭曲梯度的非常规组合。
AC311为2吨级轻型民用直升机，是中航直升机公司继我国第一架大型民用运输直升机AC313成功首飞后推出的又一具有完全自主知识产权的民用直升机。
AC311直升机是在Z11MB1直升机基础上的最新改进型，最大起飞重量2200千克，可乘坐6人，升限可达7000米，可在我国西部高原地区使用。该机采用数字化设计和制造技术，机身设计为水滴型、采用复合材料旋翼、配置高度集成化的综合航电系统，可广泛应用于客货运输、公安执法、医疗救护、护林防火等任务，计划于2011年10月取得中国民航局的型号合格证。
AC311引进国际先进直升机设计理念，重新构建了数字化气动外形和总体布局，外形线条流畅，外观质量明显提高，并可有效减小气动阻力，其机身和旋翼系统选用国产化复合材料，降低了整机使用成本。与国内外同类直升机相比，AC311具有视野开阔、美观大方、寿命可靠性高、使用维护成本低等特点，可满足民机对机身外观、舒适性、维修性等方面的要求，并可广泛应用于边防巡逻、抢险救灾、交通运输、空中观光、新闻采访等通用航空服务。
