中国加入WT0后，汽车座椅及其装饰面料产品竞争将逐步进入公平的、无地域特征的(包括没有地方保护)质量、价格、服务竞争。随着国外企业，像美国江森、李尔这些跨国公司与国内大企业加强携手合作，会给同行业其他企业产生更大压力。

汽车制造使用材料各式各样，除金属、橡胶等主要材料外，纺织材料在汽车上的应用也日益增加。不仅作为汽车内饰性、功能性材料，而且作为增强材料的应用发展也很迅速。据统计，国外汽车用纺织材料占所有产业用纺织材料的1／3，西欧近年来车用纺织材料已达产业用纺织品的35％的最高比例。

汽车业界最近调整了过去的规划数字，估计2000年汽车总量将突破2 00万辆，保有量达到1600万辆左右。据交通部的规划2005年汽车产量将达到289万-336万辆（保有量为2189万-2355万辆），2010年产量达到389万-472万辆（保有量达到310 0万-3315万辆）。据有关资料预测，我国2000年汽车业对纺织化纤产品的需求总量达到11.87万吨，2005年可达17.85万吨，2010年可达26.73万吨。江苏旷达集团总经理沈介良对国内汽车座椅内饰面料生产及配套应用表示看法。　

随着人们对汽车乘座环境要求的不断提高，纺织品在汽车内饰、隔音、降噪等方面的独特优势正逐步凸现出来。专家分析纺织品在汽车上应用的领域，可用五子登科来比喻。而所谓五子即：料子、带子、毯子、帘子、毡子。我国汽车用纺织品需求量将大增。