12日，工信部公布了《轮胎产业政策》，大幅提高了轮胎产业进入门槛，并要求到2015年，乘用车胎子午化率达到100%。政策的出台一方面能够抑制产业投资过热，同时还能够推动我国轮胎产业的市场集中度。产业门槛的提高有利于龙头企业抢占产品升级带来的市场机会。

备受业界关注的《轮胎产业政策》于10月11日正式公布，这将使我国轮胎产业由大变强，走上可持续发展之路。

轮胎产业准入门槛提高两成

对轮胎企业准入条件，新政策作了这样的规定：新建、改扩建载重子午胎项目一次形成生产能力应达到年产120万条以上；轻型载重子午胎和轿车子午胎项目一次形成生产能力应达到年产600万条以上；载重、轻型载重、轿车子午胎混合型项目，单品种生产能力也必须达到上述要求；工程胎项目一次形成生产能力应达到年产3万条以上。而除搬迁和现有企业技术改造外，2011年底前不再新建、扩建轮胎项目。

而在工信部此前向行业协会和企业提供的征求意见稿中，以上两个关键指标分别只有100万条和500万条。对此，国信证券分析师陈爱华认为，门槛提高了两成，有助于抑制小企业的投资热情，减低行业的过剩产能。

首次提出建立召回制度

据介绍，新政策首次提出建立轮胎（包括翻新轮胎）召回制度，引导和鼓励建设服务于全行业的轮胎性能检测中心、评价试验场和工程技术中心，大力推进节能减排和资源综合利用，引导和鼓励轮胎生产企业推进信息化与工业化融合。

新政策规定，严禁营销走私轮胎、不合格轮胎、割标轮胎、改标轮胎以及无强制性产品认证标识的载货轮胎和乘用轮胎，严禁经销无三包轮胎；建立健全废旧轮胎回收利用管理制度，废旧轮胎回收利用企业生产所需胎源应立足国内，防止变相违规进口废轮胎。