梅雨时节纷纷雨，打雷闪电时常发生，这对于户外设备而言，如安防监控设备、高铁交通、古代建筑工程等，防雷防护的加强已急不容缓。与此同时，提早预警更是显得尤为重要。随着中国高铁事业的迅速发展，竞争越来越激烈，关注高铁领域的安防企业也越来越多。对于高铁，必须应对各种可能发生的灾害(如强风、暴雨、大雪、地震等自然灾害以及塌方、落石、异物侵袭等)，安全预警系统和紧急救灾系统的重要性可想而知。
面对灾害重重，高铁报警设备将如何应对
烟雾监测报警
全列车禁烟，列车有传感器。如果有旅客抽烟，一个烟头的烟雾，传感器就能感知到，司机就知道车厢有烟，然后选择合适地点停车。
轴承过热报警
列车温度传感器对轴承进行监视，一旦温度过高，网络控制系统马上报警，避免轴承温度过高抱死，以免造成车毁人亡的事故。
列车超速报警
列车速度传感器安装于火车底部，可准确采集列车运行速度。当列车超过一定限制速度时，网络控制系统可以实时报警，司机需立即调整运行速度。
异物设立监视报警系统
在可能有闲人进入高铁的路段、可能发生崩塌落石的路段，设置金属防护网、异物监测网、监视报警系统，保证受侵信息及时传输到综合调度中心，控制列车的运行。
暴雨增设摄像机传感器
年降水量大于200mm的地区装雨量计，并设置三级降雨量预警，实行警戒、限速、停运等措施。在必要的地点，增设摄像机、倾斜计、应变计、检测网等传感器，监测路基灾害。
强风设置风速探测器
铁路沿线需要设置风速探测器，这些探测器一般安装在特大桥梁、车站、变电所以及风口地区。在监测到强风时，需要对列车立即进行管制运行。
地震自动切断接触网电源
地震发生后，铁路地震监测系统会及时分析、判断所监测到的地震信号。如达到预警水平，将自动切断相关区段接触网电源，通过ATC信号使得本区段上运行的列车停止，并使相邻区段运行的列车不再进入灾区。
结语
从2007年到2010年，中国高铁日均发送旅客量逐年递增并且增速十分惊人。伴随着高铁的快速发展，人们更多的选择了快速的高铁作为出远门的交通工具，尤其是近两年来，在国家扩大内需的政策引导下，高铁进入建设高峰期。京沪高铁、武广高铁等一批高铁项目相继建成并正式运营。与之配套的门禁、周界防范、视频监控等安防行业也搭乘高铁发展的顺风车，迎来了广阔的发展空间。商机与危机并存，安全问题不容忽视。相信随着科技的发展，在众多安防设备的助力下，人们将不再为高铁安全而过多担忧。
