沙伯创新塑料公司汽车制品市场总监Venkatakrish Umamaheswaran在与沃德汽车的交流中表示，“韩国现代公司和通用电气塑料公司早在2007年就已经在现代和QQ系列车型上验证了车用塑料的可行性。如果中国或印度汽车生产商大规模的采用塑料来代替玻璃，毫无疑问将会对其他生产商起到刺激作用，从而促进市场转变。”
聚碳酸酯车窗较轻的重量可以较大限度的节省燃油量，防紫外线滤光片的应用还可以大大减少车窗加热和冷却的能耗，以保存更多的燃能。聚碳酸酯车窗最大的优势在于注塑成型，可以灵活的塑造出各种玻璃材质无法达到的形状。
然而最大的阻碍是什么呢，那就是费用问题。
所以，沙伯公司也希望能够为生产商们提供更多的附加值以增加其玻璃替代技术的吸引力。供应商可以在为生产商提供汽车玻璃的同时提供内饰，照明，商标等其他组装模块。
可是这些还远远不够。“虽然沙伯公司已经获得了较大规模的项目，但是目前还是没有大批量的实质性操作在进行。如果不出意外的话，这一现状可能会在2015年出现较大的转机。”Umamaheswaran表示。
