锂电池产业正在进行着一场不见硝烟的战争。不少政府和企业都盯上了锂离子动力电池这个新技术项目，争抢行业的高地。

河南已经先行一步抢占了制高点。今年6月28日，中航锂电（洛阳）有限公司（以下简称洛阳锂电）1.2亿安时大容量锂离子动力电池生产线投产。该产业园总投资36亿元，是目前国内规模最大的专业化大容量动力锂电池研发生产项目，填补了国内大容量动力锂电池生产装备的空白。

在中国范围内，不少低水平重复建设现象却层出不穷，甚至有业内人士指出，现在的锂电池行业跟当年的多晶硅起始阶段，整个行业在初期有大量泡沫。

泡沫来袭

相比普通的铅酸电池，锂电池的身材已是相当“轻盈”，相同的电容量，锂电池的重量只是普通电池的三分之一，但它的寿命却比普通电池长四五倍。装普通电池的电动车，电池可能用一年就能量不足，而如果是锂电池电动车，电池的寿命可达五年左右。

“由于生产成本高，锂电池要比普通电池贵，一块10安时的电动车用的普通电池，售价大概500元左右，而同规格的锂电池约要1000元，而且这种锂电池不怕丢，普通的电动车装不上，若没有原厂配套的充电器，也充不上电。”洛阳锂电相关人士介绍。

其实，河南是中国锂电池起步比较早的地方之一，从2009年开始到现在，河南锂电企业一下由20多家变成了40多家，并且在全球新能源产业的浪潮中飞速递增。

但伴随着大量民间资本涌入锂电池行业，以及地方政府对于锂电池产业乐此不疲的同时，非汽车领域电池生产企业、锂电池上游材料生产企业纷纷进入动力锂电池生产领域。

河南最大的锂电池材料供应商之一河南环宇董事长李中东表示，目前锂电池市场已经趋向饱和，盈利空间日渐缩小。同时，他预测，现在全国有约300家锂电池厂，再过两年，可能还会再多200多家，然而10年后也许剩下的只有20家左右。

“实际上，低水平重复建设是包括锂电池在内的很多行业的症结所在，现在各种电池厂家产能是很大的，但都处于一个低端的水平。2009年上汽集团和美国A123的合作，就能充分说明国内的大部分锂电生产企业还处在一个初级发展阶段。”河南省汽车行业协会相关负责人表示。

最强锂电河南造

记者了解到，代表当今世界锂离子动力电池最高水平的大容量锂动力电池，出自洛阳锂电之手，这是河南锂电行业当之无愧的领军企业。

记者从洛阳市发改委获悉，洛阳锂电的前身——天空能源（洛阳）有限公司，自身拥有雄厚的军工技术基础，这为洛阳锂电在洛阳建立工业园、大力发展锂电池项目奠定了基础。据了解，目前洛阳市主要电池制造企业约38家，而洛阳锂电则集成了航空、军工技术的精髓，不但是国内技术最领先的大容量锂离子动力电池专业制造公司，也是行业标准的核心起草单位。

据洛阳锂电副总经理程宝利介绍：“预计2013年，整个洛阳锂电产业园项目将全部完成，届时企业将具备12亿安时电池和15万套电源管理系统、15万套充电机和5万套电动汽车动力总成的生产能力，甚至产能可能会达到20亿安时。”

此外，程宝利透露，一旦公司形成一定规模，也会随即扩展自己的产品范围，积极研发新科技，解决太阳能和风能发电不稳定等问题，使可再生电能拥有集中利用条件提高电力系统的运行稳定性。”

洛阳市发改委的工作人员告诉记者，洛阳锂电开始就站在行业的高起点上，技术领先，而且产能大，宇通、少林、海马等汽车生产商都是洛阳锂电的客户，此外，世博会期间，洛阳锂电的电池成功运用在24辆纯电动花车和40多辆巡逻电动车、环卫车上，并为国内外50个汽车厂家供应配套电池。

记者了解到，洛阳锂电的生产线若从国外引进需要8亿多元人民币，而自主研发只用了3亿元人民币，这就确立了在产能规模化竞争中的优势，而且广泛应用在新能源汽车、电动摩托车、电动船、机车、移动基站、储能和军事装备等领域。