现有交通技术是将一次能源或二次能源（电能或机械能）通过转换机构和传动装置通过粘着力（滑动摩擦力）转换为水平推力或拉力（驱动力），其理想效率为50%，即能量的一半用于克服摩擦阻力，另一半用于克服运行阻力（滚动阻力和空气阻力）。电动汽车和氢燃料汽车同样是通过粘着力驱动车辆，因此不可能通过降低滚动摩擦系数，减小滚动摩擦阻力，达到节能的目的，因此电动汽车和氢燃料汽车的不可能真正减排，只不过将污染排放转移到电力生产和氢气生产过程中。

交通技术创新与节能，是降低石油消耗的根本途经。只有新的、革命性的节能交通系统，才能真正从根本上达到节能减排，环保的目的。

直线电机被认为是最有前途的直线运动动力装置，它能将电能直接转换为水平推力或拉力，而不需任何转换机构和传动装置。但直线电机存在着效率低的缺点，造成直线电机效率低的原因在于直线电机初级与次级间运行气隙大，初级与次级间存在着法相吸力，这个法相吸大约是水平推力的10倍左右。现有的以直线电机为动力的交通工具，磁悬浮列车和直线电机城市轻轨，其初级与次级间运行气隙在10-12mm左右，其输出推力在40%，效率大约在30%左右。同时由于法相吸力的原因，车辆本身因没有机械转换和传动装置而减轻车辆重量，减小滚动阻力的节能效果被法相吸力所抵消。因此以直线电机为动力的城市轻轨较以旋转电机为动力的轻轨多耗电30%左右。

瓦特改进了蒸汽机，提高蒸汽机热效率5倍，开创了英国工业革命时代；福特发明了流水线，提高汽车生产效效率5倍，开创了美国汽车时代。直线电机应用于交通，节能80%，必将开创直线电机交通时代。人类将告别石油交通时代，告别高污染、高能耗交通，将宝贵的、不可再生的石油资源留给子孙后代。摆脱对石油的依赖，中国将真正掘起，石油美元霸权将不再存在，世界将不会因能源短缺再发生战争。

专利“地下供电直线电机牵引公路运输方法”，将直线电机与车辆分离，通过牵引杆、拖拽杆拖动地面车辆，避免了由于法相吸力造成的车轮对地面的压力，摆脱了由于法相吸力造成的车辆滚动阻力约50%，即可达到节能50%的效果。如果进一步将初级与次级间运行气隙降至5-8mm左右，推力提高到80%，效率提高到60%，则可达到节能80%的效果。

一个高速、高效节能的交通体系，将导致大城市的消失，小村镇的消失，人们的工作地点与生活地点将距离50-100公里，人类将生活在更清洁、更舒适的环境中。