一、船用电缆2009～2014年产值参考数据
尚普咨询顾问专家分析认为，由于2008年的金融危机导致造船业受到重大影响，促使其配套产业的船用电缆行业受到牵连。因此，至少在未来一两年内，国内船用电缆企业的生产能力肯定不可能得到充分释放，估计设备开工率在30%左右。中国船用电缆市场竞争格局及集中度分析，目前，中国船用电缆市场竞争激烈，产业集中度相对较高，竞争企业主要集中于江苏(扬州)、上海一带。据尚普咨询研究中心统计，位于江苏扬州瓜洲镇的原“扬州船用电缆厂”(现为“江苏远洋东泽电缆集团有限公司”)作为中国船用电缆的龙头老大，大约要占到整个市场份额的一半，其集团2009年船用电缆的销售收入近10亿元人民币。排在第二的为法国Nexans在中国的独资企业“耐克森(中国)线缆有限公司”，大约占到20%左右的市场份额，余下的市场被江苏地区及周边其他企业瓜分。
2009～2014年中国国内船用电缆生产总值分析预测(￥)，请参见图1。
图1 2009～2014年中国国内船用电缆生产总值分析和预测(国际船舶网)
目前中国船用电缆行业市场占有率对比分析(%) 请参见图2。可看出中国船用电缆市场基本被国内企业占据。尚普咨询高级研究员王超分析认为，原因主要是两个方面：一是国内产品价格便宜，通过尚普咨询市场调研发现，国外品牌耐克森的产品要比国内本土的扬州船用电缆厂高出近25%；二是作为特种电缆中的船舶用电缆，目前已经没有什么特别高的技术含量，这就导致国内产品和国外进口产品的质量并无较大区别。因此，在质量相近，价格具备优势的情况下，造船厂及船东肯定会优先考虑国产品牌。
图2 目前中国船用电缆行业市场占有率对比分析(%)
2009-2013年中国船用电缆区域市场需求规模分析预测(￥) ，请参见图3。油价低迷抑制了对海洋工程设备的需求，尚普咨询顾问预计2010-2012 年新增海洋钻井船(平台)订单整体将出现下滑，主要体现在对浅水油气开发设备需求的影响上。但是，深水设备需求仍将保持强劲增长。深水油气勘探支出受金融危机冲击相对较小，仍将表现出一定的增长。主要原因是深水油气田是未来全球油气供给增长的主要来源，从长远的战略规划出发，油气公司对深水油气勘探支出的规划有增无减。根据国际权威油气咨询公司DW公司的预测，全球深水油气勘探支出占总支出比例由2007 年的22%上升到2013 年的30%。 尚普咨询针对未来深水油气勘探市场的增长，建议船用电缆企业着力开发相关产品，比如深水下的脐带缆、海洋工程船舶用电缆、海底电缆等，以便率先占领市场。
图3 2009-2013年中国船用电缆区域市场需求规模分析预测(￥)
二、中国造船业的致命弱点
中国造一艘现代化的大型船，有60%的物件要进口，主要是指远洋船舶的导航、通信、舱室、自动化设备以及电机、电器等关键部件。各个组织架构和零部件来自全球各地厂商，从工作量性质来说，造一艘大型船主要是在中国组装。虽然中国的船厂已经能够生产出各种船型，同时自主研发的船舶也不少，但生产的船舶所需要的配套产品能力有待提高。据说目前中国国产设备装船率不足40％，远低于日、韩的85％以上，进口船用低速机、中速机、船用发电机组占中国市场的比例(按马力计)分别为50%、50%和70%。中国自行设计制造的部分船用设备产品，主要只能为沿海小型船舶和内河船舶配套。
三、当前造船业的四个不利因素
1.设计能力和国内配套能力低下，严重制约我国造船业的发展，是造船大国成为造船强国的主要障碍；
2. 国内船厂管理水平较差，在造船周期、工时费用等方面与日韩的差距明显，日韩的造船业正在振兴之中，有意夺取造船业的高级市场。
3. 人民币对美元升值对造船业带来打击沉重；
4. 船用钢材的价格一直居高不下，钢材产量虽然有所提高，但还是远远满足不了造船企业的要求；
四、造船的黄金时代周期
2003年以来，造船完工量突破850万载重吨，占世界造船市场份额达到15%以上。2004年，中国的造船完工量和手持订单量均达历史最好水平。海关统计，2004年我国船舶出口31.58亿美元，同比增长4.5%。截止2004年底，我国手持出口船舶订单2873万载重吨，合同交船期延续到2009年。但是一度造船业命运逆转，这与全球性世界经济危机有关，造船业出现迅速衰退，部分业主要求延期交货，有的甚至要求撤销合同。但中国经济仍然快速发展，国家立即调整政策，内需使船舶市场节节攀高，尤其对于小型船厂，订单旺盛，劳动力明显紧张。
目前世界经济开始好转，全球航运市场开始复苏势，目前的商船运力无法满足市场需求。其次很多老龄船到了报废的年限。通常船的使用年限在15年左右，这两年即将报废船舶相对集中。有关专家断言，此番国际船舶市场繁荣景象在今后的二、三十年内恐怕也难得一见。
五、中国造船业的前景观察
中国造船业的前景，机遇和挑战共存：
1. 产能过剩的问题，在以前高峰期的扩张，也许会留下潜在的恶性竞争隐患；
2. 一旦出现恶性竞争，多年的高位船价，回落可能性很大，利润空间将大幅度下降；
3. 除了日韩，越南具有造船业的发展潜力，将有可能成为中国的新竞争对手；
六、中国船用电缆基本具有全面的配套能力
据说今后10年内把我国建设成为世界第一造船大国。这一战略决策，是对当前世界经济形势深刻洞察的结果。作为产业链上游的电线电缆行业，应对此有足够的关注。
电线电缆直接关系到船舶的安全可靠性，现代船舶累计敷设各种规格电缆达数十到数百公里，大型油轮敷设电线电缆达1000公里以上。目前海上石油平台用电缆业归纳在船用电缆范畴下，因此船用电缆品种有较大的改革，但是电缆制造行家不必顾虑行业的技术能力和生产能力。倒是无序竞争却成为发展高端产品的阻力。
众所周知，中国电缆行业在船用电力、控制、仪表、通信、光缆和综合电缆等方面，可以说基本上没有不可克服的技术障碍，因为电缆制造业已经成功掌握了以下个技术领域，：
1) 高性能无卤低烟无毒型特种电缆；
2) 氧化镁绝缘耐火电缆；
3) 柔软型云母绝缘耐火电缆；
4) 深水径向水密封电缆；
5) 深水纵向水密封电缆；
6) 工作温度为500℃的高温电缆；
7) 高强度抗拉电缆；
8) 港口机械用特种电缆；
9) 水下特种军用电线电缆。
关于脐带电缆和各类海洋工程用电缆业正在开发之中，这类电缆是否归属于船用电缆，还存在不同的看法，当然归属本身不是要害问题，过硬的技术才是本质问题。
