当城市轨道与铝型材邂逅；当工业铝型材撞上高铁，城市轨道与铝型材会如何？而工业铝型材与高铁又会如何？

预计中国城轨交通里程在2015年将达到2100公里，2020年有望达到3000-3500公里。目前，国内轨道交通车辆用铝型材已基本实现国产化。未来10年将是我国大中城市轨道交通建设发展的10年，随着轨道交通建设的突飞猛进，轨道交通用铝型材也将迎来新的发展机遇。

随着我国经济的高速发展，轨道交通也进入增长时期。但同时，能源紧张、环境恶化等问题的存在也对轨道交通车辆的发展提出了更高的要求。由于铝型材及工业铝型材具有成型优、强度高、质量轻、耐腐蚀、可再生等特性，在众多材料中脱颖而出。

铁道车辆轻量化则是实现高速重载的重要途径。铝型材无疑是轻量化最好的材料。早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国、法国等，其中美国是铝合金运煤敞车技术应用最早、最成熟的国家，中国则是到2004年3月，才完成首批210辆C80型铝合金运煤敞车的制造。

城市轨道与铝型材的邂逅，造就了城市轨道的发展，也造就了铝型材的经济效应，更造就了铝型材的社会效应。