在船舶自动化高端技术方面，船舶导航与驾驶自动化系统包括航海专家数据库和由国际通用电子海图技术支持的数字化、智能化、模块化和集成化综合导航与驾驶网络系统。目前，世界上先进国家已研制出综合桥楼系统，它应用计算机、现代控制、信息处理等技术，把船上的各种导航、操作控制和雷达避碰等设备有机地组合起来，对导航、驾驶、机动航行、航行管理、航线计划、避让、轮机监控、自动监测、自动报警等功能进行控制。

随着国际航运业和现代造船技术的发展，船舶呈大型化、高速化趋势，世界上许多海域通航状况更为复杂致使船舶因操纵或避让不当而引起的安全事故及灾难屡有发生。发展船舶导航与驾驶自动化系统技术，既能增强船舶航行安全性，又能以最少的人力、最低的燃料消耗实现船舶自动化航行。液货装卸自动化系统是实现船舶综合后勤支持管理自动化、船舶装卸与系泊自动化的主要装置。该系统技术以数据库为核心，把多个控制系统模拟集成在一起运行，实时模拟、监测液货装卸在静水和波浪中各种状态下的状况，对船舶进行高精度浮态监控，以确保船舶的浮态稳性和快速自动装卸。

在上海市造船工程学会2010年船舶自动化专业学术年会上，业内专家重点提出：船岸信息一体化系统技术等船舶自动化前沿技术，以及船舶导航与驾驶自动化系统技术、我国船舶工业产学研单位应着力跟踪和研究网络化船舶自动化系统技术、液货装卸自动化系统技术等船舶自动化高端技术，争取尽快缩短与国际先进船舶自动化技术水平的差距，为自主开发打下基础。

此次专业学术年会对船舶自动化前沿技术和高端技术的发展趋势进行了详细研讨。在前沿技术方面，当前船舶自动化网络是有线网络，采用的是现场总线与以太网相结合的网络化技术，今后的船舶自动化技术将向无线网络发展，将使船舶轮机自动化向更高层次迈进，因此，无线网络有可能成为未来船舶轮机自动化的创新模式。船岸信息一体化系统则可实现船岸数据共享、一体化管理，目的是使岸基管理人员及时了解航行或海上作业船舶的各种信息，便于对船舶进行管理，包括监视、调度、指挥等，使船舶及时接受岸基信息和指令，是岸基主控船舶的大型自动管理系统。随着船岸信息一体化系统技术的发展，岸基管理人员对船舶进行远程管理、远程监控、远程维修等将成为可能。

目前，我国在上述几项技术方面的进展十分缓慢，与世界先进技术水平相比差距很大。因此，专家们在论坛上指出，在船舶自动化技术已成为当今世界海洋强国的支柱产业之一的背景下，国内业界应着力跟踪、研究全球船舶自动化前沿和高端先进技术，加快发展我国的船舶自动化技术。