目前中国正处于高铁修建的起步阶段，京沪高铁的通车将成为我国高铁规划踏入中长期发展的标志。而高铁的兴建将为聚氨酯材料带来广阔的发展前景。 聚氨酯材料在高铁建设中主要应用于无砟铁轨、聚氨酯枕木、聚氨酯胶粘剂、聚脲防水等方面。仅聚脲防水一项，就将消耗2万余吨的聚脲防水涂料。
聚氨酯胶粘剂在车辆上主要应用于车窗玻璃的密封和部分车体部位的填充密封。有资料显示，动车单节车厢将会消耗聚氨酯胶约109.3公斤，根据铁道部“2012年前将采购3000列16编组车辆”的规划，到2012年，机车车辆制造所需求的聚氨酯胶粘剂量为2588吨左右。
有关资料显示，高速无砟轨道平均每公里需4吨左右聚氨酯胶粘剂，未来5年1.6万公里的高速铁路建设平均每年将产生1.28万吨聚氨酯胶粘剂需求。
根据铁道部的规划，2011~2015年我国将新增运营的高铁里程1.6万公里，到2015年底我国高速铁路投入运营里程将达到2.57万公里。而高速列车的生产地域聚氨酯胶粘剂的使用需求也将大大增加。
