中央空气流体动力学研究所所长谢尔盖•切尔内舍夫表示，在飞机上，特别是在MC－21上使用复合材料，将使飞机的重量要比不使用复合材料的飞机质量更轻。此外，复合材料将赋予飞机效率及更高的强度。俄罗斯能够制造复合材料占40%的飞机的时代已经来临。

俄罗斯中央空气流体动力学研究所空气动力学部主任谢尔盖•利亚普诺夫宣布，俄罗斯研制的MC－21新型中程干线客机37%将由复合材料构成，而目前俄产飞机中的这一比重不超过20%。同时他宣布，俄罗斯研制的MC－21新型中程干线客机37%将由复合材料构成，而目前俄产飞机中的这一比重不超过20%。他还表示，目前俄罗斯生产的飞机复合材料占到20%。在MC－21飞机上复合材料的比重将达到35－37%。

切尔内舍夫同时也指出了复合材料的缺点。尤其是复合材料的脆性，对气候条件的敏感性，以及必须对其进行经常性的监测。切尔内舍夫强调指出，当然优点更多一些。美国波音公司在制造新型客机－波音787“梦幻班机”时，复合材料的比重达到50%。

预计，俄罗斯的中程干线客机MC－21将在2015年面世。作为近程干线和中程干线飞机的代表，MC－21客机能够运输150－200名乘客。并将替代老式的154。新型机的制造商宣布，MC－21将安装高节油发动机和现代化的机载电子设备。MC－21的舒适度不仅将超过国产飞机，而且还将优于国外的同类型机