海军承认，每艘导弹巡洋舰都进行过裂缝修补。虽然这些舰艇使用钢制船体，但暴露于舰艇排气系统产生的高温和其它环境因素中的上层建筑中使用了铝合金材料。最严重的开裂问题出现在最后几艘舰艇的建造中，看来铝合金无法完全满足这些舰艇的要求。
海军海上系统司令部负责现役水面舰艇的项目副经理斯科特·海尔称，海军研究过采用复合材料代替铝合金建造上层建筑，但费用非常昂贵。“现在的问题在于如何解决铝合金结构的开裂。”海尔说，“假如海军有足够的经费更换复合材料的话，我们才会考虑更换。”而目前，海军只好采取“量身定做”的方法解决巡洋舰铝合金材料开裂问题。
“朱姆沃尔特”级驱逐舰宽敞而令人印象深刻的甲板舱室，由数个复合材料梁和接头组成。该舰部署后，将为海军提供相关数据，以确定采用复合材料所带来的全寿期费用节省与总效益。
海军将长期费用计算作为分析的依据，但是依据的基础是什么呢？复合材料上层建筑在维护费用和舰艇寿命周期费用上毫无疑问将比金属材料上层建筑便宜。复合材料上层建筑没有腐蚀问题，整体上需要的维护也较少。
维护工作量具体减少多少尚不清楚，海军也仅仅是从“圣安东尼奥”级两栖运输舰（LPD-17）的复合材料桅杆的使用中获取了相对较少的经验。“朱姆沃尔特”级驱逐舰（DDG-1000）是唯一一艘计划采用巡洋舰用复合材料龙骨的舰艇，该舰整个甲板舱室都将采用先进材料建造。
由于缺少相关数据，海军在巡洋舰上重新采用铝合金上层建筑的做法，从长远来看很难说更加经济。虽然采用复合材料上层建筑的前期费用较高，但海军新的策略是优先考虑舰艇全寿期费用，从未来几十年看，海军放弃复合材料的决策似乎是短视的。
