5月11日8时45分，随着京沪高铁首趟运行试验列车从上海虹桥火车站“银箭出鞘”，京沪高铁正式进入运行试验阶段，距离今年6月底京沪高铁的正式开通还有近50天。届时，中国环渤海和长三角两大经济圈将实现跨区域“握手”。

当下，按照铁道部的统一部署，京沪高速铁路联调联试已基本完成，已于5月11日开始进入运行试验阶段。铁道部新闻发言人王勇平表示，这一阶段为期一个月，将以实际列车运行图为基础，进行列车运行试验，预计6月底正式开通运营。

历史的车轮滚滚向前，京沪之间铁路的发展步步提升。1957年，从上海去北京需两天时间，50年后，上海至北京的动车组列车开行，全程只需10个小时，实现“夕发朝至”。京沪高铁开通后，“高速”将再一次改变京沪之间的时空距离，实现一日往返。

据悉，京沪高铁沿线有京、津、沪三大直辖市，还有11个人口超过百万的城市。京沪高速铁路北接环渤海地区、南衔长江三角洲，通道吸引区域人口占全国人口的比例超过四分之一，旅客运输发展潜力巨大。

伴随京沪高铁的开通，沿线地区的经济生活将悄然发生变化。

中国铁建第四勘察设计院集团副总工程师郭志勇说，京沪高速铁路带来的交通基础设施的重大变化，将对东部地区乃至全国的经济结构、生产力布局产生深刻影响，促进产业结构的优化升级和经济发展方式的转变。

目前，高铁装备制造已被列入中国的战略性新兴产业。京沪高铁等线路的开通运营，将给中国的高铁装备制造商带来丰厚的订单。

“在经济增速整体放缓的情况下，高铁装备商手握的庞大订单量，将确保其今后数年业绩的稳定增长，这将是中国制造业升级的亮点之一。”中银国际研究员许民乐称。如果像京沪高铁这样的黄金线路未来能够安全稳定运行，将产生强大的示范效应。

事实上，高铁不但可以加快第二产业的升级，还可以激活第三产业的发展。典型的如旅游业，虽然京沪高铁还没有正式运营，但沿线的旅游业已开始热起来。

如山东省整合京沪高铁沿线的济南、德州、泰安等地市旅游资源，组建了“山东高铁旅游城市联盟”。这个联盟成立的基础，就是利用高铁带来的“快旅”便利，享受“慢游”的好处。业内人士认为，这种模式今后有望扩展至京沪高铁全线。

在京沪高铁的24个站中，大多数是新建车站，随着沿线客流的不断增加，以新车站为依托的新兴经济区也将应运而生。

山东曲阜是孔子故里，在京沪高铁开通后，北京和上海前往曲阜均只需2至3小时，作为传统的旅游城市，这块“圣人”脚下的土地将焕发新的生机。同样受益于京沪高铁的还有山东泰安。依托京沪高铁，长三角和环渤海经济圈的游客将更加便利地前往泰山游览。

京沪高铁开通后，依托新曲阜站的山东省济宁市步入“高铁时代”，时空距离缩短换来了经济要素跨区域的快速流动。在京沪高铁开通之前，京津地区的工商企业看到了经济发展前景，前来济宁投资。山东济宁市政府相关负责人表示，目前，已有众多京津工商企业相继到济宁投资兴办产业项目.