国内阻燃剂发展的制约条件
1、企业使用阻燃剂意识薄弱
全国阻燃学术会议上，中国阻燃学会秘书长周政懋指出，目前阻燃剂在国内的使用仍不普及，国内阻燃塑料占塑料制品的比例不到2%。而在美国，阻燃塑料比例为30%左右。据笔者了解，早在2006年6月，公安部消防局组织制定的强制性国家标准GB20286-2006《公共场所用阻燃制品燃烧性能要求和标识》就已正式出台，并于2007年3月1日正式实施。时隔两年，是什么原因造成了阻燃剂仍旧在国内推广不开?笔者对此进行了调查和采访。
成本高导致用量少
据了解，随着社会的发展，各种合成材料、高分子材料大量涌现。这些材料使用非常方便，但致命弱点就是容易燃烧。把阻燃剂放在这些材料里面，可使材料的燃烧速度减慢。一旦发生火灾，可以使得人员有更多的逃生时间，让消防人员赶快灭火。按照强制性国家标准GB20286-2006《公共场所用阻燃制品燃烧性能要求和标识》的规定，公共场所使用的建筑制品、铺地材料、电线电缆、插座、开关、灯具、家电外壳，以及座椅、沙发、床垫中使用的保温隔热层及泡沫塑料必须符合相应的阻燃标准等级。
为了配合这项强制性国家标准的实施，公安部消防局又制定了《阻燃制品标识管理办法》，于2007年5月1日正式实施。2008年7月1日起，我国在公共场所正式推行防火阻燃标识明示管理制度。制度要求，新建或改建的公共场所，必须采用满足强制性国家标准GB20286-2006的阻燃制品。
然而，一家阻燃剂企业老总向记者透露，即使在法规已经颁布的情况下，国内相关企业的产品能达标的也很少。对于内销国内市场的产品，企业根本不在乎有没有达标。“技术不是问题，关键是成本。以聚丙烯为例，其在装饰、装潢中采用较多，它的原料价格是每吨8000～10000元，而阻燃剂价格通常在每吨2万元左右。按规定，阻燃剂加入比例要达到10%～15%。也就是说，如果要添加阻燃剂，每吨聚丙烯的成本要增加2000～3000元。”
发生在央视新大楼的火灾，引起了广泛关注。周政懋个人认为，燃烧速度这么快，大楼建筑材料中肯定没有加阻燃剂，即使加了阻燃剂，也是假冒伪劣产品。按照国家强制性标准，建筑必须要做阻燃处理，而央视大楼没有做，违反了国家规定，造成了巨大的损失，以至于到现在也没有一个建筑专家敢站出来签字说大楼还可以继续使用。
2、与阻燃剂相关的法律法规不完善和不健全，对执行标准没有统一严格的要求。
3、《阻燃制品标识管理办法》也存在成本费用过高和重复申请标识的问题。
4、相关部管理力度不够，企业社会责任心不强。
据业内人士透露，目前国内公共场所使用的阻燃制品极少。在有些公共场所，消防部门不来检查，就不用阻燃制品;如果来检查，就临时放点儿阻燃制品。很多娱乐公共场所为了应付消防部门的检查，往往在检查前临时往墙壁上喷点阻燃化学品，但这样墙壁很快便会失去阻燃性能。还有公共场所为了应付检查，将窗帘、地毯等织物放在阻燃剂里浸泡后挂出来，下水一洗就不再阻燃了。“这样的情况太多了。”一位专家痛心疾首地说。
我国阻燃剂的使用难以推广：
在采访中发现，主要原因有三点：
首先是使用阻燃剂的意识不强深圳消防局曾发布消息称许多设备都属消防不合格。深圳市消防局还要求，今后各企业单位在设计、装修过程中不能使用聚氨酯装修材料，并欢迎市民举报。而专家对深圳市消防局的这种作法存在疑问。周政懋表示，如果添加阻燃剂，聚氨酯材料完全可以阻燃。不只是聚氨酯，央视新大楼着火的保温层所用材料挤出聚苯乙烯泡沫塑料也可以做到阻燃，而且可以做得很好。现在不反思阻燃剂的添加，而是干脆强行不让用，这种做法很值得商榷。
其次是法律法规有待完善和健全。在强制性国家标准GB20286-2006《公共场所用阻燃制品燃烧性能要求和标识》中，有几条规定是强制要求执行的，还有几条是推荐执行的。但是，标准中并没有提到违反标准的惩罚措施，这样就形成企业用不用阻燃剂都可以的现状。
一位阻燃剂生产企业负责人说：“标准、法规都有，关键是执行力度。有些企业没有执行标准，不也过得好好的吗?材料没加阻燃剂也没有人来查，更没有处罚措施。所以，大家以为这个标准只是说说而已，国家没有强制推行这个标准。”
同样，《阻燃制品标识管理办法》也存在一些问题。周政懋告诉记者，公安部要求从2008年7月1日起，公共场所的所有设施必须阻燃，并张贴阻燃标识。但据他所知，全国生产化学建材、电子电器、交通运输产品、日用家具、室内装饰用品等各行各业的企业不计其数，而真正申请了阻燃标识的企业只有200多家。申请标识的程序也存在很多问题。对于同一家企业而言，这批产品申请了阻燃标识，那么下批产品还要去申请吗?如果不申请，消防部门也不能保证下一批产品就一定能合格。如果再去申请，这个申请过程就得无限次地反复。申请标识的费用是一方面，另一方面，厂商还需派人将产品送到天津或上海等地的指定机构去检测。这样会造成厂商生产成本过高，而如何改进这个问题，目前还想不出好办法。
再次是管理力度要加强。强制性国家标准虽然出台了，但目前国家在执法和监督上的力度还不够大。出台法规只是完成了一部分工作，如果不去严格执行和监督的话，法规就如同那位企业人士所说的——大家以为这个标准只是说说而已!
阻燃科学技术是为了适应社会安全生产和生活的需要，预防火灾发生，保护人民生命财产而发展起来的一门科学。阻燃剂是阻燃技术在实际生活中的应用，它是一种用于改善可燃易燃材料燃烧性能的特殊的化工助剂，广泛应用于装修、灭火、电子产品生产，航天航空等各种领域的阻燃加工中。经过阻燃剂加工后的材料，在受到外界火源攻击时，能够有效地阻止、延缓或终止火焰的传播，从而达到阻燃的作用。我国阻燃剂发展的现状：
随着我国合成材料工业的发展和应用领域的不断拓展，阻燃剂在化学建材、电子电器、交通运输、航天航空、日用家具、室内装饰、衣食住行等各个领域中具有广阔的市场前景。此外，煤田、油田、森林灭火等领域也促进了我国阻燃、灭火剂生产较快的发展。我国阻燃剂已发展成为仅次于增塑剂的第二大高分子材料改性添加剂，目前的生产能力20万t/a左右，年生产量在15万-17万t之间，年消费量20万t左右。不足部分主要从美国和以色列进口，进口的主要品种为有机溴及卤—磷系阻燃剂。我国阻燃剂生产厂60余家，能够生产50余种产品，主要为溴磷系列，其中溴系阻燃剂是最重要的系列，约占我国有机阻燃剂的30%。国内阻燃剂的品种和消费量还是以有机阻燃剂为主，无机阻燃剂生产和消费量还较少，但近年来发展势头较好，市场潜力较大。阻燃剂中最常用的卤系阻燃剂虽然具有其他阻燃剂系列无可比拟的高效性，但是它对环境和人的危害是不可忽视的。环保问题是助剂开发和应用商关注的焦点，所以国内外一直在调整阻燃剂的产品结构，加大高效环保型阻燃剂的开发。
目前我国有1000多家企业生产阻燃剂，每年产量近20万吨。粗略估计我国未来发展前景良好，对阻燃剂的需求量未来5年内将超过北美成为最大的阻燃剂消费地。但是，面对我国每年20万吨的生产力，不仅心生疑问，20万吨的阻燃剂大部分的“何去何从”呢?答案其实很简单，目前我国生产量虽然很大，但是大部分的消费于国外，用于进出口。而真正用于我国的阻燃剂占的比重却很小。国内有一批科研院所的阻燃剂研发水平已与先进国家同步，如中国科技大学火灾科学国家重点实验室和四川大学降解与阻燃高分子材料省重点实验室的研发水平就已处于世界前列。
环保型阻燃剂是“潜力股”
在防火与环保之间寻找一个平衡点，是未来阻燃剂发展的重要节点。随着人们环保、安全、健康意识的日益增强，世界各国开始把环保阻燃剂作为研究开发和应用的重点，并已经取得了一定的成果。阻燃剂按有效元素分类，可分为磷系、氯系、溴系和锑基、铝基、硼基阻燃剂等。根据阻燃有效元素又可以将阻燃剂分为无卤阻燃剂、溴系阻燃剂、卤—磷协同阻燃剂及其他阻燃剂，这几种环保阻燃剂都具有广阔的应用前景。
环保阻燃剂一：无卤阻燃剂
无卤、低烟、低毒的环保阻燃剂一直是人们追求的目标，近年来全球一些阻燃剂供应和应用商对阻燃无卤化表现出较高热情，对无卤阻燃剂及阻燃材料的开发也投入了很大的力量。据分析，无卤阻燃剂主要品种为磷系阻燃剂及无机水合物。前者主要包括红磷阻燃剂，无机磷系的聚磷酸铵(app)、磷酸二氢铵、磷酸氢二铵、磷酸酯等，有机磷系的非卤磷酸酯等。
后者主要包括氢氧化镁、氢氧化铝、改性材料如水滑石等。聚磷酸铵、水滑石为该系列环保型且市场前景较好的代表产品。
环保阻燃剂二：溴系阻燃剂
溴系阻燃剂的生产和使用已有30多年的历史，目前生产的溴系阻燃剂约有70多种，其中最重要的是十溴二苯醚(dbdpo)、四溴双酚a(tbbpa)和六溴环十二烷(hbcd)等。前两者的产量占溴系阻燃剂的50%左右。一些传统的溴系阻燃剂由于受到日益严格环保要求的压力，迫使用户寻找溴阻燃剂的代用品，同时促进了新阻燃体系的问世。多溴二苯醚等传统溴系阻燃剂市场的萎缩，为溴化环氧树脂、十溴二苯乙烷等环境友好型溴系阻燃剂产品提供了市场空间。
环保阻燃剂三：卤—磷阻燃剂
这类阻燃剂的特征是：分子中同时兼有溴和磷或溴、磷和氮原子。在阻燃性能方面彼此起协同增效作用;分子中的溴含量较低，燃烧过程伴随较少的发烟量，有害性的气体挥发物较少;一定程度的溴含量可改善一般磷酸酯类阻燃剂挥发性大、抗迁移性差和抗热老化性欠佳的缺点。主要产品品种包括二溴辛戊二醇(dbnpg)、二溴辛戊二醇磷酸酯以及二溴辛戊二醇磷酸酯氰胺盐类等。卤—磷系阻燃剂通过利用不同的作用机理，互相补充，达到协同增效的结果。
在最近几年，国际市场有不少新的阻燃剂或阻燃系统问世。如德国clariant公司开发了两种以次膦酸盐为基的阻燃剂，牌号为exolitop1311和exolitop1312m1，工业规模的生产于2004年底开始。美国大湖(greatlake)公司于2001年推出的reogard1000膨胀型阻燃剂，dsm公司推出的新型三聚氰胺磷酸盐阻燃剂，死海溴化物公司的safron系列，瑞士汽巴(ciba)公司的flamestabnorll6及tin2uvifr等。这类产品国内尚未有工业生产。综上所述，我国环保型阻燃剂虽有一定量的生产，但尚未形成规模，在阻燃剂产品中所占的比例较小。我国阻燃剂发展应定位于环保、高效性的品种，加大新型环保阻燃剂的研发，通过产品结构调整，扩大环保型阻燃剂所占的比例，才能在未来竞争中立于不败之地。
