城市轨道交通迈入由增量扩充到提质融合发展的新阶段。新线建设和既有线优化提升同步推进，交通与城市融合发展效果显现。
我国城市轨道交通运营线路长度中，地铁占79%，占据主导地位，占有率比上年上升;市域快轨占10.10%;现代有轨电车占6.09%;轻轨占79%;城市轨道交通信息通信系统发展仍以轨道交通为主，城市轨道交通发展仍以轨道交通为主。预计到2025年，中国内地开通运营城市轨道交通的城市将达到50个，运营里程将超过15000公里，其中上海和北京将分别形成1000公里以上的庞大线网。
根据中研普华研究院撰写的《2023-2027年中国城市轨道交通行业全景调研与发展战略研究咨询报告》显示：
城市轨道交通行业报告
近年来，中国城市轨道交通发展迅猛，成为世界城市轨道交通大国，我国城市轨道交通在缓解城市交通拥堵以及促进经济社会发展等方面的作用日益凸显。
中国城市轨道交通持续稳步发展，线网规模和客流规模继续居全球第一。对城轨全自动运行线路进行统计，全球达到GoA4运行等级的线路，运营里程达2384.70km，我国的运营里程达587.57km。探索一套适合中国国情的全自动运营模式，将进一步促进中国轨道交通多制式发展，为交通强国的建设提供有力的支撑。
“十四五”规划(2021年至2025年)期间，中国城市轨道交通运营里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，总里程达1.3万公里。预计到2025年，中国内地开通运营城市轨道交通的城市将达到50个，运营里程将超过15000公里
在《交通强国建设纲要》新闻发布会上，国家铁路局表示，到2050年，将最终形成运输保障能力强大、战略支撑有力、运输服务高效、资源环境友好的功能完善、服务一流、绿色环保的现代化铁路网。在基础设施布局方面，推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展，构建高质量发展的铁路网络和综合交通枢纽建设。
《北京市轨道交通线网规划(2020年-2035年)》发布实施，《北京市轨道交通第三期建设规划(2023年-2028年)》通过国家发改委和建设部审批。中心城区和副中心轨道线网不断加密，“十四五”以来新开通运营9条(段)线路共80公里;全面推进11条(段)共231.3公里轨道新线建设。截至目前，全市轨道交通线路总里程达1172公里，其中城市轨道交通线路27条、807公里。
既有线网优化提升改造加快推进，通过开行大站快车、复合小交路组织、提速改造、局部信号改造、缩短高峰列车间隔、实现跨线运行等方式，不断强化全路网整体运输效能，运行质量效率达到国际领先水平。加速构建“一干多支”市郊铁路网络，出台《北京市域(郊)铁路功能布局规划(2020年-2035年)》，充分利用既有铁路资源、合理布局新建线路、推进与城市轨道跨线运营，市郊铁路线网格局正在进一步拉开。
地面公交转型升级加快推进。发挥公交布局灵活的优势，“增减结合”优化线路，促进公交和轨道“两网融合”。“十四五”以来，调整常规公交线路336条，增加线网覆盖297.4公里，削减重复线路1425.5公里、减少重复设站3006处，方便497个居民小区出行。缩短与轨道站点的接驳距离，改善换乘条件，小于50米的公交站点占比上升至85%。不断拓展丰富服务模式，企业专线、通勤、通学、旅游等服务场景的定制公交和巡游巴士专线已达677条。
出台《北京市轨道交通场站与周边用地一体化规划建设实施细则(试行)》、《站城一体化工程规划设计标准》，建立了97个轨道交通一体化场、站项目库，北海北站、菜市口站和崇文门站3座地铁站及周边公共空间改造提升项目实施方案已获批复，完成21个轨道微中心设计方案，开工建设霍营轨道微中心，逐步推进站城融合。
铁路客运枢纽服务保障能力持续提升。朝阳站、丰台站配套交通枢纽正在加快推进主体工程建设。北京西站、清河站实现国铁和城市轨道交通安检互认，有效提升换乘体验。12306 App上线刷码乘坐城市轨道交通业务，北京成为首个实现城市轨道交通与铁路票务融通的城市。
