2022年中国飞机检测行业前景及市场发展趋势分析
飞机产业链包括前期设计研发、原材料供应、部件制造、整机总装制造、售后维修等环节。一架飞机通常由上万个零部件构成，相关工业体系庞大，由此飞机制造业通常采取“整机制造商——多级供应商”的制造模式。
飞机检测按试验对象，航空飞行器的试验可分为零件、元器件试验，单机、组件试验，分系统试验和全系统试验4个层次， 由简单的低层次试验逐步过渡到复杂的高层次试验。低层次试验为高层次试验打基础，减少高层次的试验数量，以节省试验费用。简单的飞行器，试验层次相应减少。
飞行器的试验都以实验室验证设计为开端，在设计过程中用模拟计算机和数字计算机(有时配合以部分实物)进行仿真模拟试验以辅助设计工作，帮助选择飞行器各个分系统和全系统的最佳参数和方案。
据中研产业研究院公布《2022-2027年中国飞机检测行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》显示
飞机是一种庞大而复杂飞行器系统，是与其他工业产业高度关联的高科技产品。近几年，全国民航运输飞机数量逐年增长，而进口规模下降明显，国内制造企业经济效益向好，反映出飞机制造的进口替代趋势明显。
我国飞机检测业整体将在世界的航空维修业中占据更加重要的位置，展现出发展的活力。我国的飞机制造技术还正处于稳步发展阶段，相关企业在获得飞机拆解许可证后，该企业完全可以借鉴老飞机的技术经验。从很大程度上提高了我国的飞机制造技术，避免我国在飞机发展的过程中走太多的弯路。
国内飞机制造企业主要以军 用飞机为主，中航工业集团基本垄断国内所有军机型号的生产。中航工业集团下辖100余家成员单位，覆盖了从研发设计、零部件制造到子系统与整机组装的全产业链，其中整机制造企业主要包括沈飞、成飞、洪都航空、西飞等，产品涵盖歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器。
目前，我国飞机整机制造的上市公司主要有4家，分别是中航沈飞、中航西飞、中直股份、洪都航空。
飞机制造行业属于资本密集型行业。在未生产前，飞机制造行业所购置的设备、建设的厂房等需要数额巨大的资金，同时资本回报周期较长，需要应对的风险也很多。飞机设备及零部件制造企业相对来说对资本的要求没有那么强烈。
《“十四五”民用航空发展规划》预计到2025年，通航国家数量超过70个，其中通航共建“一带一路”国家数量超过50个;中国航空企业占我国国际货运市场份额超过40%。
《规划》航空运输网络提出了“5355”的规划体系，即实现规模领先、覆盖广泛、通达通畅、便捷高效、保障有力5大目标，构建完善的国内航空运输网络、国际航空运输通道、航空枢纽功能3大体系，着力实施“干支通、全网联”、基本航空服务、“空中丝绸之路”、增强国际航空货运能力、国际航空枢纽强化等5大工程，落实5组相关政策，为新时代民航强国建设提供有力支撑。
飞机检测行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析飞机检测未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘飞机检测行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。
