被韩国私募股权基金KHI收购更名的韩国K造船（原STX造船海洋）订单不断。
据韩国业界消息，韩国K造船（原STX造船海洋）近日接获了8艘8000TEU级LNG动力双燃料新巴拿马型集装箱船订单，合同总金额约10.4亿美元。这也是K造船推出的第二型环保船舶产品。
据悉，在K造船下单订造这批新船的是全球最大集运公司地中海航运（MSC）和全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation，分别订造了4艘，单船造价为1.3亿美元。这8艘新船计划在2024年下半年以及2025年陆续交付船东。
此前， Seaspa在5月18日宣布订造4艘超现代化7700TEU双燃料集装箱船，并与一家全球领先的集运公司签订了长期租船合同，4艘新船将在交付后开始履行租约。虽然Seaspan当时没有透露船厂和租船方的具体信息，但据称这份订单由K造船承接，新船将全部租赁给地中海航运。
韩国业界人士表示，装箱量在8000-15000TEU的新巴拿马型集装箱船是近年来造船市场上成交最为活跃的船型，该型船能够通过扩建后的新巴拿马运河，运营航线相对广泛，主要配置在远东至欧洲航线、太平洋航线和一些南北航线上。2021年全球集装箱船新船成交共计541艘419.4万TEU，其中，新巴拿马型集装箱船172艘251万TEU，占比达到59.8%，而17000TEU以上超巴拿马型集装箱船22艘52.5万TEU，占比仅12.5%。
据悉，这8艘8000TEU级LNG动双燃料集装箱船是K造船自去年7月更名后承接的首份集装箱船订单，也是该公司首次建造LNG动力集装箱船。今年1月，K造船已经与韩国船用设备制造企业东和恩泰（Donghwa Entec）签订了合作开发8000TEU级LNG动力集装箱船的谅解备忘录。双方将在造船海洋领域通过技术开发构建合作体系，强化在中型环保船舶领域的竞争力。
K造船于去年9月首次承接了LNG双燃料动力船订单，正式进军环保船舶市场。当时，K造船与荷兰路易达孚集团(Louis-Dreyfus Company，LDC)签订了1+1艘5万吨级LNG动力双燃料MR型成品油/化学品船的建造合同，单船造价约为4600万美元，首制船将在2024年第二季度交付。这是K造船首次签订双燃料动力船的新造船合同，也是路易达孚集团的第一艘双燃料动力船舶。
除了不断开拓环保船舶市场外，K造船还计划进军智能船舶乃至自主航行船舶建造领域。去年10月，K造船与挪威康士伯数字公司（kongsberg Digital）签署了数字技术合作业务意向协议(MOU)。双方将共享和应用智能船舶建造技术、自主航行船舶核心技术的智能船舶平台技术。k造船技术部门负责人表示，这为公司提供了缩小与大型造船企业在数字技术领域差距的契机。该公司将通过持续的未来环保技术开发，转变为建造智能自主航行船舶的造船企业。
