继3月接获首批2艘订单之后，江南造船再获阿布扎比国家石油公司（ADNOC）额外4艘17.5万方LNG船建造合同，江南造船大型LNG船手持订单数量增至6艘价值超80亿元。
据贸易风消息，ADNOC旗下航运和海运物流部门ADNOC物流与服务公司（ADNOC L&S）重返江南造船增订4艘LNG船，最新的订单单船价格略高于今年3月前2艘的约2亿美元。至此ADNOC L&S已经在江南造船投资超12亿美元（约合人民币80.02亿元）订造6艘17.5万方大型LNG船。
投资建造大型LNG船是ADNOC L&S更广泛的增长和扩张战略的一部分，新建LNG船运力均为17.5万方，远远大于ADNOC L&S现有的13.7万方LNG船船队。新船将成为ADNOC的2030年增长战略关键推动因素，支持其现有LNG业务及其扩大LNG产能的雄心。
据ADNOC介绍，新船的发动机技术将大幅降低排放（二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物），并与创新的空气润滑系统相结合，进一步将油耗降低至少10%。这些船舶还将配备部分再液化系统，从而进一步减少排放并保护货物。
ADNOC成立于1971年，是阿拉伯联合酋长国的国有石油企业，也是世界一流的石油和天然气产业集团公司，其产品链涉及到石油、天然气及石油化工的几乎所有领域和每一品种。2016年底，ADNOC整合了旗下3家子公司，成立航运和海事物流子公司ADNOC L&S。
据了解，ADNOC L&S拥有中东地区最大、最多样化的船队，将原油、精炼产品、干散货、集装箱货物、LPG和LNG运输至全球市场。2020年，ADNOC L&S启动了一项战略增长计划，以扩大和多样化其航运船队，并为其客户提供更广泛的服务，同时支持和促进ADNOC上游生产能力的增长以及下游和石化业务的扩张。
此前，ADNOC L&S已经在今年3月与江南造船签订首份2艘17.5万方LNG船建造合同，新船计划在2025年交付。该订单成功落地标志着江南造船正式进入大型LNG船建造市场，为形成稳定的LNG船建造能力奠定了坚实的基础，有助于拓展及提升高附加值船型比例，进一步增强综合竞争力。
凭借ADNOC L&S的订单，江南造船成为国内第一家承接MARK III薄膜型大型LNG船的船厂。这也是中国在大型LNG船领域的第一个面向纯国际市场的订单，开创了中国船企在大型LNG船建造领域与国际头部油气公司直接合作的先河。
据了解，该型船系江南造船顺应国际最新的LNG船设计理念、自主研发设计的17.5万立方米MARK III薄膜型LNG运输船（“LNG JUMBO”），采用了GTT薄膜型Mark III Flex围护系统，设置4个货舱，舱容达到17.5万立方米，满足目前最新的规范规则，具有主流、可靠、节能环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。该型船配备部分再液化系统，使船舶操控和运营管理更加灵活，能效利用得到提升；该船主推的WINGD X-DF低压低速二冲程双燃料主机推进方案，结合优化的双尾鳍线型设计和附加的节能装置，具有更高的推进效率、更低的油耗。配备最新技术的双燃料推进系统，可降低甲烷逃逸和碳排放，并可满足目前最为严格排放要求。同时，该型船满足世界上绝大多数LNG装卸港的适配要求。
LNG船建造项目是江南造船与ADNOC的第二次合作，2020年，ADNOC L&S与万华化学的合资企业AW Shipping在江南造船陆续订造5艘86000方立方米双燃料VLGC，目前项目进展顺利，双方也在合作过程中建立了深厚的友谊，这为双方在大型LNG项目的再度合作打下了坚实的基础。
今年以来，全球LNG船订单再创新高。根据克拉克森的数据，仅在一季度LNG船新船订单量就达到了40艘，创下有史以来单季最高纪录，几乎接近去年全年85艘的一半，而2021年LNG船订单量刚刚创造了新的历史纪录。与此同时，LNG船新船价格同样激增，目前17.4万方LNG船造价已达2.26亿美元，而一年前造价仅为1.89亿美元。
