4月8日，长荣海运公布财报数据，今年3月营收达新台币586.7亿元（约合人民币129.19亿元），首度突破新台币550亿元大关，月增6%，年增83.98%；累计一季度营收达新台币1708.16亿元（约合人民币376.13亿元），季增9.5%，年增89.9%。
业界指出，长荣海运是本轮市场反弹的大赢家，该公司通过买船和安装脱硫装置避开高油价冲击，另外大规模造船也在市场运力急缺时，能够立刻投入新船迎接市场商机。
近年来，长荣海运陆续订造了20艘15000TEU和10艘24000TEU超大型船，目前船队运力排名全球第7位。今年24000TEU船陆续交付，包括长租船在内手持订单仍有61艘，在市场高运价、高需求的背景下，新船是推升长荣海运营收、获利增长的最大动力。
另外，近期全球油价上扬，虽然拉高了成本，但高运价弥补了成本攀升的压力，长荣海运的竞争力也因此浮现。该公司有65%的船舶全部安装脱硫装置，燃料选择增加，成为这波国际油价高涨的最大赢家。
根据推算，随着油价攀升，长荣海运每吨加油的价差从107美元到今年年初已拉大到150美元，长荣海运因此大大降低运价成本，成本竞争力显著优于同行，也反映在获利上。
业内人士指出，长荣海运2021年度营收及获利均为历史新高，税后净利润为新台币2390亿元，累计保留盈余达新台币2593亿元，运营资金则上升至新台币1740亿元，负债比率大幅下降至41.52%，公司整体财务结构强健、现金流量充沛。
