据简单飞行（Simpleflying）3月12日报道，全球产能过剩可以弥补俄罗斯和乌克兰的钛损失，但这对OEM（原始设备制造商）意味着改变。
早在乌克兰冲突爆发和俄罗斯受到制裁之前，航空航天供应链就已经开始出现问题。在俄罗斯的供应渠道已被切断的情况下，航空航天都把注意力集中在钛以及OEM将从哪里采购钛。尽管波音和空客目前对钛的需求严重依赖俄罗斯，但从原材料和成品角度来看，还有其他市场可以进行钛采购。
波音称，可以在没有俄罗斯的情况下满足自身需求。在法国政府的帮助下，空客与赛峰集团和私募股权公司Tikehau Ace Capital合作，收购了法国专业金属和高温合金(包括钛)供应商Aubert & Duval，以保护其供应链。
Aubert & Duval是航空航天、国防、核能和医疗设备等行业的战略供应商，年收入约5亿欧元(5.49亿美元)，拥有3600名员工。在航空航天领域，其产品构成包括飞机结构、起落架、飞机发动机、直升机和航天器的一部分。空客CEO发表声明称，其公司目标是恢复对Aubert和Duval的运营能力和市场信心，从而在中长期内打造能够面对全球竞争并减少供应地缘政治风险的欧洲领先企业。
除使用海绵钛(海绵钛是钛最纯净的形式，用于制造合金)进行生产，Aubert & Duval还开发了一种能将钛废料转化为可满足航空航天领域需求的新锭的EcoTitanium系统。
钛的主要来源为金红石和钛铁矿两种矿石。南非、澳大利亚、加拿大、中国、挪威、塞拉利昂、印度和莫桑比克发现了大量含钛钛铁矿，占钛矿产量的90%左右，而俄罗斯的钛矿储量较低。
USGS（美国地质调查局）报告称，2021年，美国以外地区的海绵钛产量为21万吨，低于2020年的23万吨。中国主导市场，占2021年产量的57%，其次是日本(17%)、俄罗斯(13%)、哈萨克斯坦(8%)和乌克兰(3%)。
通常情况下，俄罗斯和乌克兰的海绵钛产量减少会令人担忧，但USGS表示，在去掉俄罗斯和乌克兰后，2021年全球产能为29.15万吨，远高于实际生产的21万吨。
大部分闲置产能位于中国、日本、哈萨克斯坦以及沙特阿拉伯与日本合资的新兴企业AMIC Toho Co Ltd，年产能为15600吨海绵钛。
2019年，美国消费的钛95%来自进口，这是对其制造业基地的另一个打击。这促使美国商务部宣布，进口到美国的海绵钛威胁国家安全。
成本上升和价格下行压力迫使美国生产商放弃市场，价格强劲反弹且俄罗斯退出市场，他们现在可能会重新考虑。
航空航天占据了全球钛市场约90%的份额，因此业内人士对俄罗斯和乌克兰冲突感到担忧，并在全球市场上寻找安全的供应链。空客和波音都希望在2022年及以后增加生产线，确保他们及供应商的钛需求。
