空客预测亚太飞机需求将达1.7万架
2月22日电，欧洲空中客车发布预测数据称，亚太地区的飞机需求规模到2040年将达到17620架。预计在全球总体中的占比将达到45%。空客认为，亚洲航空市场规模虽因新冠疫情而持续下滑，但未来的经济增长将推动中期需求。
随着疫情影响的减缓，全球航空市场的逐步恢复，空客在2021年向全球提供611架飞机，同比增长8%。新增订单更是翻了一番，为771架。在增产计划推进过程中展现出其韧性和恢复能力。
在中国市场中，2021年，空客交付了142架飞机，在华交付量涨超40%。而这可能还只是开始，因为在十四五期间，中国的航空市场预计将得到更大的释放，民用机场和民用飞机数量都将有所增加，航空业增长率每年月20%。如果没有C919的影响，空客在中国的订单量可能还会更多。
除了民用飞机，空客的直升机业务也稳健恢复，在全球市场份额相比2020年有大幅提升，在中国更是以35%份额稳居第一，去年盈利42亿欧元。
根据中研普华出版的《2022-2026年中国飞机制造行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：
美国飞机制造商波音公司发布的数据显示，1月交付32架商用飞机，收到70多架飞机订单，均优于欧洲飞机制造商空中客车公司表现。波音公司发布的月报显示，1月交付飞机包括27架波音737 MAX型客机和3架宽体客机。交付客机总数虽然少于去年11月和12月，但较去年同期的26架略有增加。空客同一天发布的数据显示，空客上月共交付30架飞机。
空客飞机零部件实现“成都造”
作为一级供应商，加德纳成都工厂已收到空客的首次认证证书，并于今年1月逐步投入生产。未来，在飞机体内的上百万个零部件中，将出现一大批“成都双流造”。其中，加德纳成都工厂规划生产的零件中包含最长16米的机翼零部件。
一架飞机由上百万个零部件组成，其制造链遍布全球。加德纳航空在全球第11座工厂，也是全球旗舰工厂坐落于成都双流。这是加德纳航空有史以来规模最大、现代化程度最高的制造基地。
航空是投资金额大、投资周期长、有技术难度的高门槛行业。在国内，这是为数不多的入场券，虽然迟到了，但非常值得等待。
加德纳成都工厂于2021年试生产，在通过空客两轮认证后，项目如今可以正式生产。计划于3月有小批量的零部件在双流生产，再运到英国的母公司进行销售。2023年将扩大产量，未来双流工厂将直接为空客提供零部件。
中国民航业发展专项规划
旅游航空是受新冠疫情冲击最大的行业，近两年普遍出现较大亏损。不过，经过两年多的全球抗疫，随着人们对疫情渐渐缓和的预期增强，近一段时间旅游航空股票也逐渐走出了“疫坑”，甚至因为受利好因素刺激出现短期的快速上涨。
近日民航局印发《“十四五”航空物流发展专项规划》(简称《物流规划》)，这是我国民航首次编制航空物流发展专项规划，将为构建优质高效、自主可控的航空物流体系提供指引。
《物流规划》提出，“十四五”时期我国航空物流以推动高质量发展为主题，以降本增效为核心，坚持安全发展底线与智慧民航建设主线，加快航空物流供给侧结构性改革。到2025年，初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系，航空物流保障能力显著增强，降本增效成效显著，体系自主可控能力大幅提升，航空物流对高端制造、邮政快递、跨境电商等产业服务能力持续提高。
