12月7日消息，俄罗斯铁路机车运营商协会官员丹尼斯?谢缅金对俄媒称，针对与中国的一些铁路口岸的非集装箱货物装载的限制可能会延长至新年，并将花费俄罗斯发货方数亿卢布。

12月6日远东铁路局新闻处称，因复杂天气条件以及中方因防疫措施加强原因暂停接受，经格罗捷科沃—绥芬河口岸的货物，远东铁路局地带内运行情况紧张。该消息指出，发货方被建议例如经远东港口然后海路运输的可选路线。

11月30日“俄铁”宣布了针对格罗捷科沃—绥芬河和外贝加尔斯克—满洲里口岸装载非集装箱货物的限制措施。限制措施是按照中国政府在加强防疫措施框架内的决定实施的。据“俄铁”数据，目前在铁路网上有6200个载有受限货物的车厢。

谢缅金说：“根据我们的预测，禁令将实行的12月底。如果禁令应验，这将是数亿卢布的损失。那些将不得不把货物转运到集装箱的发货方受新限制措施的影响最大。”

国立研究型大学“高等经济学院”贸易政策研究院院长亚历山大?丹尼尔采夫认为，限制措施将对林业商品和林木加工商品出口产生更大影响。他对卫星通讯社说：“在某些情况下这还将影响有色金属出口。”

谢缅金认为，禁令实际上不会影响俄罗斯煤炭的出口，因为仅很少一部分煤炭是经铁路发送。他说：“主要数量煤炭是经海港转运。因此中国这里将不会有来自俄罗斯的煤炭供应问题。”

同时，专家认为，目前的限制未必会在很大程度上影响俄中贸易额，因为这仅是关闭数个口岸。

俄中间货物运输是通过格罗捷科沃—绥芬河、外贝加尔斯克—满洲里以及卡梅绍瓦亚—珲春铁路口岸实施的。“俄铁”还在考虑可选路线——在阿尔泰建设新的铁路支线和对华口岸。据“俄铁”副总裁阿列克谢?希洛4月称，阿尔泰支线若存在，将会成为对华的最短出口。

美国标准：NFPA 130 – 轨道车辆阻燃测试，防火测试