汽车巨头德国大众集团将进一步扩大其LNG动力船船队规模，并将在两家中国船厂增订4艘LNG动力汽车运输船。
大众集团近日披露，公司近日与瑞典船东Wallenius Marine和挪威公司SFL Corporation分别签署了长期租船合同，租入4艘新建LNG动力汽车运输船，部署在从德国埃姆登到墨西哥韦拉克鲁斯的北大西洋航线上。这4艘新船将由中国船企建造，在2023年底投入使用。
新船将采用MAN Energy Solutions提供的13300千瓦双燃料发动机，航速15-16节。MAN Energy Solutions的二冲程发动机采用高压技术，不会导致甲烷滑移，能够进一步提高船舶环保性能。
据国际船舶网了解，Wallenius不久前与中集来福士签署了2+2+2艘下一代6500车双燃料汽车运输船总包建造合同。该系列船的概念设计来自业内知名的丹麦设计公司Knud E. Hansen，悬挂瑞典国旗。在排放、船型设计及船舶系统方面领先市场，船长200米，宽37米，装载量6500车，服务航速19节；为满足清洁环保的要求，配备1个C型LNG储罐及相关供气系统。据悉；Wallenius早前与中集来福士合作建造过5800车道米冰区型滚装船。
另外，挪威船王John Fredriksen旗下的船东公司SFL Corporation曾经于今年4月宣布在一家中国船厂订造2艘7000车双燃料汽车运输船，并与一家欧洲匿名汽车制造商签署了租船协议，租期10年，从2023年新船交付开始执行，租约价值2亿美元。虽然SFL当时并未公布船厂信息，但消息人士向国际船舶网透露称这2艘船由广船国际建造。4月29日，广船国际为挪威SFL航运公司建造的2艘7000CEU双燃料汽车运输船建造合同正式生效。
加上最新的4艘，大众集团在北大西洋航行的9艘汽车运输船中，有6艘将使用LNG作为动力。大众集团表示，该公司是首家使用低排放LNG动力船将大部分新车运往海外的汽车制造商，也是首批指定巴黎气候协定目标的汽车制造商之一，目标是到2050年实现净碳中和。
大众集团物流负责人Simon Motter表示：“通过这4艘新增的LNG动力船，物流部门将继续履行其对环境保护的承诺，并推行2016年制定的低排放海上运输战略。这些新船还将允许未来使用非化石燃料，从而进一步减少二氧化碳排放。我们希望确保我们所有的运输业务——水路、公路和铁路——都是环保的，这清楚地表明了大众集团在环保物流方面的先锋作用。”
去年，大众集团首次引入2艘7500车位LNG动力汽车运输船“Siem Confucius”号和“Siem Aristotle”号，当时这是世界最大的LNG动力汽车运输船，也是有史以来第一艘具备跨大西洋能力的LNG动力汽车运输船。
“Siem Confucius”号和“Siem Aristotle”号由Siem Car Carriers所有，在厦船重工建造。这2艘7500车LNG动力船由上海船舶研究设计院研发设计，入级美国船级社（ABS）。该船总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，共设有13层汽车甲板，其中9层为固定式，4层为活动式，可提供7500个标准车位，甲板之间的内部联接通过固定/活动坡道实现，是单螺旋桨、双燃料主机驱动的汽车运输船。
而此前有消息称，厦船重工和广船国际都在SFL候选船厂名单上，但显然广船国际成为最后的成功者。
