5月12日，一架西锐SR22飞机与一架SA226-TC Metro III飞机在美国科罗拉多州上空相撞……
对此，美国不少媒体在报道中将其称为“奇迹般无人伤亡”——
之所以如此，是因为西锐SR22飞行员紧急启动了西锐整机降落伞系统（CAPS），两架飞机成功降落，虽然机身严重受损、断裂，但庆幸无人受伤。
西锐整机降落伞系统（CAPS）再次引起行业内外的高度关注：为什么CAPS被誉为“救命神器”？西锐飞机缘何成为最安全的通航飞机之一？
当“英雄情结”遇到“安全至上”
二战后的美国航空业环境中，不少飞行员都是军机飞行员出身，人们普遍认为“好的飞行员永远不需要降落伞”。还有一些人认为，即便给整机加上降落伞，这样的设计也未必实用。此外，还有一种意见，认为轻型飞机/超轻型飞机起降性能好，滑翔性能好，即使飞行中发生故障也可凭出色的滑翔性能在公路或其它平地安全着陆，因此没有必要配备整机降落伞系统。
但随着通用航空产业的扩充与发展，飞行安全已经成为了整个行业高度关注的重点。西锐公司前共同创始人兼首席执行官艾伦·克拉普迈耶（Alan Klapmeier）就曾经有过一段惊心动魄的记忆——
1985年，艾伦与教员进行仪表培训时，发生了一起空中撞击事故。幸运的是，他最后将飞机安全降落，而另外一架飞机的飞行员却没有那么幸运。幸存的艾伦就此产生了在每一架西锐飞机上安装整机降落伞的想法。
1999年，西锐SR20投入市场：自此，西锐SR系列飞机成为了最早经过认证的装有整机降落伞系统的机型。
CAPS原理
西锐整机降落伞系统（CAPS）是每一架西锐飞机的标准配置。降落伞系统的工作原理相当于汽车上的安全气囊：飞机一旦在空中出现紧急情况，飞行员拉出驾驶舱头顶面板上的红色CAPS手柄。
降落伞存储舱里由固体燃料带动的小火箭自动弹出，小火箭从飞机后部携带降落伞向后侧发射，并将嵌在机身内的CAPS固定背带带出。
几秒钟后，直径约20米的伞衣即可展开，从而瞬时控制飞机的下降速度。最终通过特制的起落架、防滚架和西锐能量吸收技术（CEA）座椅等着陆操作系统进行缓冲，实现安全着陆。
半个世纪以来，通过为乘客提供附加的安全措施，西锐屡次被用户誉为“最安全的飞机”。在西锐飞机拥有者与飞行员协会网站（www.cirruspilots.org）的CAPS Event History页面，收录了近些年CAPS系统帮助挽救的所有生命（最近的这次撞机事故也被记录在内）——
截至2021年5月12日，西锐CAPS系统已实施104次救援，其中212名幸存者乘坐装有卷云机身降落伞系统(CAPS)的飞机逃生。
当“安全至上”遇到“中国力量”
对于西锐系列飞机在安全方面的优异表现，我国航空产业一直密切关注。从2011年6月之后，西锐飞机的优异表现背后，更有重要的中国力量提供支持——
2011年6月
航空工业收购西锐公司。随后，西锐公司在航空工业支持下不断健全通用飞机产品体系，跨越式地提升小型通用飞机的研发、制造、市场营销水平。航空工业为西锐公司提供支持，改善公司治理，加大投资力度，推进中美两地企业的战略协同，特别是多年来坚持完善和提高SR2X系列产品的性能、舒适性、便利性和安全性。
2012年
2012年航空工业启动西锐飞机生产线引进项目，在国内构建飞机总装试飞、喷漆部装、零件生产以及配套服务的完整生产能力。
2016年
西锐飞机连续三年交付量超过300架，达成了自2009年以来近20%的稳定成长率。
2016年至2017年
西锐飞机旗下“愿景”喷气式飞机分别获得FAA、EASA认证，600多架订单开始陆续交付客户。
2018年
中国民航局向航空工业通飞珠海基地颁发西锐SR2X中国生产许可证。
2019年
西锐公司向客户交付第7000架全新飞机。
2019年12月
西锐国内生产线首架SR20飞机正式交付客户，这是西锐飞机国内生产线首批86架订单中生产交付的首架飞机。
未来，期待中国支持下，西锐飞机更加优异的表现。
