公告显示，本次采购复兴号动车组分三种车型，标准列、17辆编组和高寒动车组，分别为7组、4列和6组。中国铁路高速动车组按编组列数分8辆编组、16辆编组和17辆编组三种车型，8辆编组称为标准列。据《中国经营报》记者了解，2018年时速350公里动车组招标单价约为1.72亿元/标准列，高寒动车组单价略高于普通动车组。据记者估算，本次采购总价在35亿元~38亿元之间。

本次采购没有采取招标形式，而是采用了竞争性谈判。相关人士对记者解释，一般只有在潜在供应商不足三家，不具备招标条件时，才采用竞争性谈判方式采购。时速350公里复兴号动车组采购对象全部为中国中车股份有限公司（601766.SH）下属子公司，共4家。复兴号智能配置动车组可以看做是复兴号动车组的升级版。

从更长一段时期看，中国高速动车组年增加数量，将较2013年~2020年度的每年增长约416组，年复合增长率约为21.49%的增速有所放缓，但仍将以每年200组以上的增速快速增加。

中共中央、国务院2月24日印发《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称“《纲要》”），第一次在中央层面确定了国家中长期交通网规划建设要求。在高速铁路方面，《纲要》称，在未来15年（2021年～2035年），中国还将建设5.37万公里的铁路，其中高铁3.21万公里，平均年增长高速铁路2140公里。

据记者了解，截止到2020年，中国动车组配置标准为9.87组/百公里，以此计算，未来15年，每年新造动车组需求在211组左右。至2035年，动车组增加总量在3165组左右，动车组绝对数量增长规模可见一斑。

截止到2020年底，全国铁路客车拥有量为7.6万辆。其中，动车组3918标准组、31340辆。

就2021年铁路装备投资，国铁集团曾在2020年年底召开专题会议，初步确定了2021年铁路装备投资方案。国铁集团与会人士对记者透露，2021年，国铁集团计划采购动车组、机车和货车分别为200组左右、370台左右和5万辆左右；投资分别为300亿元左右、83亿元左右和230亿元左右。国铁集团人士对记者强调，上述方案仅是2021年初的计划，未来不排除根据实际情况进行调整。

在动车组领域，计划采购动车组210组左右，包括时速350公里、时速250公里、时速160公里复兴号和时速200公里城际动车组各110组左右、60组左右、30组左右和10组左右。国铁集团人士还对记者透露，在时速350公里复兴号中，计划采购高寒动车组40组左右，其中有16组用于2022年冬奥会，在京张高铁开行。

所谓智能化动车组是在当前复兴号动车组上增加了智能模块，增加了高寒适应性需求。此外，智能动车组还进行了自动驾驶的尝试，可实现自动发车、自动开门等功能，减少司机劳动强度；在节能方面，智能动车组可节水10%，总体能耗可降低7%。

      2021年全国两会期间，国铁集团董事长陆东福曾表示，2021年7月1日前，将在京沪、京哈、京广、成渝等高铁集中投放一批复兴号智能动车组，扩大运营体验范围。这一型号动车组具有智能行车、智能服务、智能运维等特点，列车运行中的能耗、噪音等指标也有进一步改善。

EN45545-2防火测试，请参考：
http://www.ecosafene.com/firetesting/railwayvehicle/195097.html