这几天，绍兴市二环北路智慧快速路地面道路，正在马不停蹄地建设中。“智慧快速路地面道路试验段中的建材资源，均来源于该道路建设过程中产生的建筑垃圾。”绍兴市城投再生资源有限公司技术管理部部长要彦波告诉记者，实现“道路拆除固废资源化全利用”，正是绍兴市城投集团为破解建筑垃圾处置困难和工程建设建材资源短缺两大难题而提出的“解决方案”。

“智慧快速路地面道路试验段中的建材资源，均来源于该道路建设过程中产生的建筑垃圾。”绍兴市城投再生资源有限公司技术管理部部长要彦波告诉记者，实现“道路拆除固废资源化全利用”，正是绍兴市城投集团为破解建筑垃圾处置困难和工程建设建材资源短缺两大难题而提出的“解决方案”。

建筑垃圾处置，到底有多难？要彦波举了个例子，“仅现在绍兴正在建造的四条智慧快速路，预计将产生600万吨的建筑垃圾。如果以传统的堆积填埋方式处置，按自然堆高5米计算，占地面积需要近千亩。”

在建筑垃圾无处消纳的同时，建材资源严重紧缺的问题同样无法忽视。以传统路基填料宕渣为例，绍兴市每年宕渣需求缺口在800万立方米左右，砂石材料等也同样供不应求，在一定程度上制约着工程进度。

如果说垃圾是放错地方的资源，那么建筑垃圾更被称作是“城市的矿藏”，具有极高的再利用价值。因此，在绍兴市智慧快速路建设过程中，要实现“无废”，就要让“矿藏”在生产环节上不断位移，并不断挖掘出价值。

记者了解到，用于再生料的专用固化剂，可谓是绍兴市城投集团的“独门秘笈”。“将拆除的沥青面层、老路基砼块、水稳碎石等固废经破碎、筛分、定级等步骤后，加入规定掺量的固化剂，再次用于新建道路结构层中。目前，再生料的各项实验结果均满足或优于传统道路设计标准。”要彦波说，这样一来，就可以实现拆除固废100%的资源利用率，让道路建筑垃圾“从哪里来，回哪里去”。

绍兴市二环北路智慧快速路地面道路“全利用”技术试验段

再生料的经济效益如何？

“每方再生料的造价比传统填料节省约20元的工程造价，这还不算建筑垃圾的处理费用。”要彦波告诉记者，除了目前在二环北路重交通路段正在进行中的试点应用，二环南路的初步设计方案也已明确将采用“全利用”技术。“以6.6公里长的二环南路为例，可以消纳37万方建筑垃圾，节约24万方矿山资源，节省740万元的投资预算。”

事实上，绍兴市城投集团对于建筑垃圾资源化的关注与探索，由来已久。就在去年，绍兴市城投集团编制的全省首个《废弃泥浆干化土在路基中的应用技术指南》正式发布，不但完善了建筑垃圾资源化利用技术体系，也填补了全省乃至全国废弃泥浆资源化利用行业标准长久缺失的空白，为全国“无废城市”建设试点提供了“绍兴方案”。

值得一提的是，去年4月，绍兴市城投集团还与绍兴文理学院签约，开展多种形式的产学研合作。其中包括在工程科技产业的技术创新与课题研究、科技应用与推广、人才培养与平台建设等领域，开展不同应用场景下的新产品新技术研发以及新标准编制，为再生资源利用提供数据支撑，为建筑垃圾利用提供可复制、可借鉴、可推广的“无废模式”。

无疑，向“无废城市”的进阶之路，开启了绍兴在产业变革和绿色发展的更多可能。“‘道路拆除固废资源化全利用’技术的实现无法一蹴而就。”绍兴市城投再生资源有限公司有关负责人说，接下来，绍兴市城投集团还将通过试点段取得相应的施工参数和工程经验，为道路拆除固废的资源化利用全面推广，进一步确定关键的核心技术。

建筑固废种类、特点以及资源化利用的4种模式

近年来，伴随着我国经济快速发展，工程建设不断加快和房地产产业的不断兴盛，建筑固废的产量也在高速增长。我国建筑固废数量已占城市垃圾总量的30%-40%，粗略统计，在每万平方米建筑施工过程中，仅建筑废渣就会产生500～600吨。若按此测算，我国每年仅施工建设所产生和排出的建筑废渣就超过1亿吨，加上建筑装修、拆迁、建材工业所产生的建筑固废数量将达数亿吨。绝大部分建筑固废未经任何处理，便被施工单位运往郊外或乡村，露天堆放或填埋，耗用大量的征用土地费、垃圾清运费等建设经费，同时，清运和堆放过程中的遗撒和粉尘、灰砂飞扬等问题又造成了严重的环境污染。城市中建筑固废的产生和排出数量在快速增长。建筑固废已经加剧了我国城市土地、资源的紧张局面，严重影响了社会经济和生态环境的协调发展，因此，搞好建筑固废的再生利用迫在眉睫。

本文分享建筑固废的种类、特点以及建筑固废资源化利用的4种模式。

1.建筑固废的种类和特点

1.1建筑固废的定义和种类

目前我国对建筑固废还没有明确的定义，因此关于建筑固废的定义存在诸多不尽相同的观点。根据建设部在2005年3月23日发布并于同年6月1日起施行的《城市建筑固废管理规定》所称建筑固废，是指建设单位、施工单位新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其它废弃物。在研究领域，学者们对建筑固废的定义也不尽相同。概括说来，建筑固废是指构造物在新建、改建、扩建和拆毁活动中产生的废弃物。具体而言，建筑固废是指在建筑物的建设、维修、拆除过程中产生的固体废弃物，主要包括废混凝土块、废沥青混凝土块以及施工过程中散落的砂浆、混凝土、碎砖渣等

按照来源分类，建筑固废可分为土地开挖、道路开挖、旧建筑物拆除、建筑施工和建材生产垃圾等五类，其中旧建筑物拆除和建筑施工产生的垃圾占绝大部分。不同结构类型的建筑所产生的垃圾各种成分的含量虽有所不同，但其基本组成是一致的，主要由土、渣土、散落的砂浆和混凝土、剔凿产生的砖石和混凝土碎块、打桩截下的钢筋混凝土桩头、金属、竹木材、装饰装修产生的废料、各种包装材料和其它废弃物等组成。

1.2建筑固废的特点

因为建筑固废大多为固体废弃物。包括泥土、石块、混凝土块、碎砖、木料、金属、管道及电器等废料，所以无污染的无机物(包括泥土、石块、混凝土块、碎砖)占90％以上。无机材料，具有耐酸、耐碱、耐水性，化学性质比较稳定，同时具有稳定的物理性质的特点。建筑固废的这些性质决定其经过处理是一种很好的再生建筑材料。废品(包括金属、竹木材、各种包装材料、木料、塑料、玻璃等)可能具有污染物的废弃物分拣后可作为再生资源利用。建筑固废在城市垃圾中属最清洁的垃圾，只要合理利用就不会产生二次污染。目前，由于建筑工地很少对建筑固废分类，加之生活垃圾也掺杂其中，增大了建筑固废的污染性，同时也加大了处理难度。

2.建筑固废资源化利用4种模式

建筑固废处理技术方案分为移动式、固定式、移动+固定式、产业园模式等四大类型。

2.1移动式建筑固废处理线

采用市场上常用的建筑固废专用移动破碎设备，大大拓展了粗碎、细碎作业概念领域。它的设计理念宗旨是站在客户的立场，把消除破碎场地、环境、繁杂基础配置带给客户破碎作业的障碍，作为首要的解决方案。本着物料“接近处理”的新原则。提供简捷、高效、低成本的项目运营策略。

2.2固定式建筑固废处理线

采用国内领先的建筑固废资源化利用工艺，以建筑固废破碎机为主机，提供给料、粉碎、除铁、筛分、输送、抑尘、轻物质处理等全套建筑固废处理设备和固定式建筑固废处理工艺方案，助力资源再生公司成为“建筑固废资源化处理的成功典范”。

2.3移动+固定式

结合不同客户的需求，推出出移动+固定式相组合的建筑固废处理方式，移动式用于建筑固废的粗加工，可满足回填等粗放使用，固定式可把移动线处理出来的半成品进行深加工，制成精品骨料，获取较高的利润。

2.4资源一体化产业园模式

根据国家政策，市场趋势，提出了建筑废弃物资源一体化产业园模式，引领国内建筑固废资源化利用方向。一体化产业园模式涵盖建筑废弃物处理、再生活性粉、再生商品混凝土、再生砂浆、再生稳定拌合碎石、再生砖等系统。从建筑废弃物园到再生建材出园服务于各项工程建设，如此循环，构成一个完整的一体化循环经济园区，助力于社会经济的可持续发展，建材领域产业升级。为国家解决建筑废弃物占地面积大，污染环境等问题。一体化产业园模式极具发展潜力和可持续性，是利国利民的百年大计。

实现建筑固废的资源化，既然是对生产原料的贡献又是对环境废物的处置，实现了最大的经济效益社会效益和环境效益，也是我们当今城市建设中一个具有深远意义、亟需实施的重大计划。