厦门地铁4号线一期工程为岛外环湾快线，设计时速120公里，起于后溪，途经集美区、同安区、翔安区，止于翔安新机场，线路全长约44.78公里，共设车站12座。计划与翔安新机场同步建成，建成后将连接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽，运行时长少于30分钟，形成快速互联互通，支撑环湾发展。
【建设者说】
地铁是城市未来的主力交通，作为一名地铁战线上的老兵，我有幸参与地铁1号线、2号线、3号线的建设，如今，转战地铁4号线，我和我的同事将继续努力奔跑，以高度的责任感和使命感，保质保量完成建设任务。
4月3日，翔安大嶝海峡，阳光微露、海风轻拂，正是施工的好时机。在地铁4号线蔡厝站至大嶝北站区间跨越大嶝海峡高架桥上，工人们正在搭设模板、绑扎钢筋，一旁的施工钢栈桥上，大型起重机正伸出长臂，来回吊运材料。
“等这两跨收口梁浇筑完成后，全长1.36公里的高架桥梁区间将全部贯通。”站在跨海高架桥上，厦门轨道交通集团地铁4号线标段项目经理阙寿洪告诉记者，目前，各参建单位正在合力攻坚，力争在4月实现蔡厝站至大嶝北站区间贯通。
地铁4号线蔡厝站至大嶝北站区间跨越大嶝海峡，连接翔安区新店镇蔡厝和大嶝岛，路线沿翔安东路西侧自西北往东南方向延伸，进入大嶝岛后与正修建的机场大道并行敷设。区间全部采用地上高架桥梁设计，全长1.36公里，其中跨海段全长约590米，属大嶝高架段关键工程。该区间工程因地处海域，施工环境较为复杂，对工程结构耐久性、混凝土等级、混凝土抗渗防腐质量要求较高，同时存在海洋环境保护高标准要求。
面对施工难点，轨道集团联合各参建单位全面开展技术攻关，通过搭建临时钢栈桥钢平台、采用泥浆分离器处理桩基泥浆、创建装配式安全防护操作平台、应用无轨式三角挂篮等多项举措，攻克海上主桥施工难点。
“海上阵风大，为了确保高墩施工的安全和施工质量，我们发明了装配式安全防护操作平台。该平台获得专利，在地铁4号线全线推广。”阙寿洪介绍，为防止桩基泥浆溢流造成海洋环境污染，施工过程对泥浆进行分离、收集，确保“零排放”。
值得一提的是，项目还对绿色防尘进行探索实践，在高架桥梁下方种植地瓜、白菜等经济作物以替代喷播（撒播）草籽草皮，不仅达到防尘效果，还能收获瓜果蔬菜，经济又实惠。项目多次获得市城市综合管理办公室通报表扬，承办市级安全文明施工标准化观摩会；在2018年度、2019年度均被评为“厦门市建筑施工安全生产标准化优良项目”；还被评为“2019年度全国建设工程项目施工安全生产标准化工地”。
