港珠澳大桥海上主体工程长29.6公里，桥梁段采用钢箱梁结构，总用钢量达40余万吨，可用来修建近60座埃菲尔铁塔。作为国内首个大规模使用钢箱梁的外海桥梁工程，港珠澳大桥工程面临着极为复杂的自然环境。在伶仃洋的海面上，全年有三分之二的时间刮着6级以上的大风，每年约受到两次台风袭击，大桥设计需充分考虑海浪流的影响。同时，沿海或近海区域盐度高、腐蚀性极强，大桥的耐老化、耐腐蚀性也不容忽视。
港珠澳大桥工程设计采用“就高不就低”的最高标准，遵循了最严苛的英国标准——建筑物需满足120年的使用寿命。为应对严苛的海洋环境，满足大桥的设计要求，需通过了5000小时的耐老化、5000小时的耐盐雾以及240小时的耐酸、耐碱测试，以确保港珠澳大桥实现120年的使用寿命。 最大限度减少对海洋生态的影响
港珠澳大桥工程横跨国家级自然保护动物——中华白海豚的生活水域和海洋水文及防洪敏感区，这对生产施工的质量、效率和环保提出了更高层次的要求。就涂料而言，必须是环保型产品，不能对环境和水体造成任何的污染。需使用不含铅汞、低VOC的油漆产品，完全满足港珠澳大桥对于环保方面的要求。
除了主体桥梁工程，港珠澳大桥工程的珠海口岸旅检大楼、澳门口岸旅检大楼、西人工岛岛隧工程等项目的建设。针对旅检口岸项目中大量外露且外观优美的钢结构，需提供的水性超薄膨胀型防火涂料，满足LEEDV4标准的各项要求，VOC释放极低，交叉施工中的安全和污染隐患极低，注重环保的同时完美地实现了对钢结构的防火保护和外观装饰效果。同时,还供应了环保的丙烯酸聚硅氧烷面漆,不含致癌物质异氰酸酯,柔韧性、耐冲击、施工性能和防腐性能非常优异,高度保光保色性，经受了“天鸽”和“山竹”两场超级台风洗礼。10月23日，**就是在珠海口岸旅检大楼，庄严宣布“港珠澳大桥正式开通”！
55公里、40余万吨用钢量，面对这项世纪工程，佐敦成立专项工作小组、制定快速响应的物流供货方案、派遣多名专业技术服务人员日夜全程驻扎现场，最终成功应对快速紧张、体量巨大的工程要求，为港珠澳大桥披上了“防护衣”！
