此次展会上，面对无数令人眼花缭乱的高、精、尖的“工作母机”，记者在被我国机床行业的快速发展鼓舞的同时，也听到频频的遗憾之声：“现在市场出乎意料的好，可惜手握订单，干着急却做不出来。”可是在大连机床的展位上，记者听到的却是另一个声音：生产模式的转变，让大连机床又赢了一把。大机董事长陈永开自信又自豪的说，我们创造的流水线生产作业，世界上找不到第二家，也敢和世界上任何一家企业叫板。

记者在展会上从机床工具行业协会了解到，2008年的金融危机使很多机床企业的生产能力受到了打压，以裁员减产的权宜之计用以应对危机。但市场转暖后，这些企业又面临劳动力成本大幅度提高的难题，特别是2010年以来，市场需求和劳动力短缺的矛盾，又使很多企业陷入手握订单干不出来的尴尬境地，而大连机床恰恰利用这个“冬天”，转“危”为“机”。尽管近年来，大连机床一直在加大产品结构、产品水平、管理模式及制造模式的调整，但由于生产始终处在一个满负荷的状态，一直没有腾出手来进行制造模式的调整。全球经济危机的影响还未完全显现的时候，大机已经敏锐的感觉到，调整的机会来了，因此从大刀阔斧地向传统制造模式挑战的那时起，也就奠定了大连机床将在下一个市场高潮中的领头羊地位。

纵观世界机床业，哪怕是再先进的国家，机床的生产自古都是采用人工操作。而大机恰恰在成功的实施了主要产品规模化生产之后，对传统的机床制造理念和制造模式进行了近乎颠覆性的变革。用一句简单的话概括，就是用汽车的生产方式生产机床。

“所谓制造模式的转变，就是将大机自产的高精、高效的设备，以集成化、信息化的手段集合起来，组成加工和装配自动线，实行流水线作业。也就是说，从机床的毛坯件上线到出成品，都是在线上高效运行。制造模式的转变不仅大大减少了用工数量，提高了生产效率，降低了生产成本，更重要的是极大地提高了产品精度和可靠性。”大连机床集团总工艺师姜伟向记者这样解释所谓的用汽车制造模式来生产机床。

据了解，目前大连机床的车床和数控机床产品的装配已经完成了制造模式的改变，全部“上线”，其生产效率令同行业瞠目：过去该集团车床分厂2800多人，一天最多出90台车床，“上线”以后，现在只有400多人，一天最少出150台。这一正一副，让大机又赚了个盆溢钵满。今年大机又投巨资，在瓦房店车床生产基地上了两条生产线，一条加工线，一条装配线，也就是比汽车生产线还要先进一步（汽车生产线只是用于装配），这两条线全部转起来后，毛坯进去，出来的就是产品。

制造模式的转变不仅大大提高了生产效率，降低了生产成本，更重要的是极大地提高了产品精度。记者在与上海国宏机床成套设备销售公司总经理陆建兴闲聊中得知，目前大连机床的主导产品绝对是市场的主流产品，用户非常认可，因为从自动线上下来的产品没有误差，而且能及时满足用户的需求。