（二）合理选择路线，确保消防车占据有利地理位置
伴随汽车保有量的高速增长，道路拥堵是公路汽车火灾救援的一大障碍。特别是像高速公路这样全封闭单向行驶的道路在汽车火灾发生时，救援车辆更是难以第一时间赶到现场进行救援。所以在发生火灾时，一方面是指挥中心要进行多点调派，即同一地点发生火灾要根据路况情况调派几个消防中队，确保救援力量能及时到达现场。另一方面，消防车赶赴火场时应合理选择行车路线，争取尽快到达。同时应注意在未发生事故，道路相对开阔的一侧展开战斗。
（三）迅速疏散周边群众，及时抢救被困伤员
在公路上发生的汽车火灾，一般情况下都会出现车辆严重变形、车门严重损坏等现象，而被困在车中的伤员无法正常脱身。还有的是出现多辆汽车相撞的事件，这就要求消防人员在赶到火灾现场后必须先紧急疏散周边的群众，并在喷雾水流的保护下充分利用消防破拆工具救出被困在车中的伤员。
（四）迅速控制火势的蔓延，尽快扑灭火灾
在公路上发生的汽车火灾虽然不同于在住宅楼、商业写字楼等室内发生的火灾，但是其危害程度是一样的。因此，消防人员在第一时间赶到现场后，应遵循“先控制后灭火”的基本原则，一定要充分考虑到水源的限制问题，采取速战速决的作战方案。对于由多辆汽车相撞引发的火灾一定要快速、有效地扑灭，一定要防止车辆出现自燃现象。在灭火过程中，主要是针对车辆的油箱、轮胎等易燃易爆的位置利用水流进行冷却。在灭火中水枪的使用上担任控制和进攻的水枪应以直流水流为主，因为直流水枪流量大。
五、汽车火灾的几点设想
目前，汽车等交通工具的消防工作在国内、国外都很受重视，但就采用什么样的设备能更有效地防止汽车火灾、控制火情，在发生火灾时怎样快速有效地扑灭火灾并保障人员和汽车的安全，这在目前的消防工作中还存在缺陷。就目前的汽车携带的消防器材是无法满足灭火需要的。这是需要汽车制造商、厂家、消防机构共同协商，努力解决的问题，这也是汽车火灾防控和扑救的出路所在。就此，笔者提几点粗浅的设想。
（一）设置火灾危险报警装置
汽车火灾的原因除去人为因素无非有油路渗漏、电路故障、机械故障三大类。针对这三类原因，笔者认为可以通过技术手段进行有效地预防。一是设置油类渗漏故障报警器，对汽车油路进行整体监控，一旦发生油路渗漏即发出报警，防止渗油接触高温部位发生火灾。二是安装电路短路报警装置。在车上配置类似断路器一样的设备，在线路发生短路等情况时，自动切断电源，防止产生电火花引发火灾。对汽车线路实行套管保护，也可防止线路老化短路引燃可燃物。三是设置温度报警装置。在机械故障引发火灾中，80%以上是汽车轮毂部位摩擦高温引起火灾。因此，可以在相应部位设置温度传感器，当该部位温度异常时即发出警报，提醒驾驶人停车检查，降低风险。
（二）设置火灾自动灭火装置
从历来的汽车火灾来看，基本上刚开始时火势均不大。汽车驾驶员大多在报警的同时利用车上配置的移动灭火装置处置进行灭火，但车上配置的设备不能完全扑灭火灾，只能眼睁睁看着火势蔓延扩大。究其原因，是车上的移动灭火装置过于薄弱。一般车上配备的是一到两个干粉灭火器。但是干粉的灭火效能不是很好，不能有效扑灭火灾，且灭火器的干粉的供给强度不够，在灭火中难以维持。个人认为可以从这两方面入手来研究，一是研发针对汽、柴油火灾的高效灭火剂，提高灭火效能。二是利用车辆本身，配置比手提式灭火器更大的车载固定式灭火装置，提高灭火剂供给强度，把火灾消灭在初期。
因此，在公路上出现车辆火灾所指的最早出水就是指在第一时间取出消防车上的水。每条公路都分散在不同的地理位置，由于在不同地段的所处的长度不同，因此，在发生汽车火灾时一定不能局限于哪个地段发生的汽车火灾，就应该由哪个管辖的消防队出动消防车去灭火，而是应该对公路汽车火灾进行全盘考虑。这就要求各消防队必须加强联系、配合、协作，在确定了距离火灾现场最近的消防队后，该对应在第一时间出动，缩短救火时间，力争做到早出水、尽快灭火。
（二）合理选择路线，确保消防车占据有利地理位置
伴随汽车保有量的高速增长，道路拥堵是公路汽车火灾救援的一大障碍。特别是像高速公路这样全封闭单向行驶的道路在汽车火灾发生时，救援车辆更是难以第一时间赶到现场进行救援。所以在发生火灾时，一方面是指挥中心要进行多点调派，即同一地点发生火灾要根据路况情况调派几个消防中队，确保救援力量能及时到达现场。另一方面，消防车赶赴火场时应合理选择行车路线，争取尽快到达。同时应注意在未发生事故，道路相对开阔的一侧展开战斗。
（三）迅速疏散周边群众，及时抢救被困伤员
在公路上发生的汽车火灾，一般情况下都会出现车辆严重变形、车门严重损坏等现象，而被困在车中的伤员无法正常脱身。还有的是出现多辆汽车相撞的事件，这就要求消防人员在赶到火灾现场后必须先紧急疏散周边的群众，并在喷雾水流的保护下充分利用消防破拆工具救出被困在车中的伤员。
（四）迅速控制火势的蔓延，尽快扑灭火灾
在公路上发生的汽车火灾虽然不同于在住宅楼、商业写字楼等室内发生的火灾，但是其危害程度是一样的。因此，消防人员在第一时间赶到现场后，应遵循“先控制后灭火”的基本原则，一定要充分考虑到水源的限制问题，采取速战速决的作战方案。对于由多辆汽车相撞引发的火灾一定要快速、有效地扑灭，一定要防止车辆出现自燃现象。在灭火过程中，主要是针对车辆的油箱、轮胎等易燃易爆的位置利用水流进行冷却。在灭火中水枪的使用上担任控制和进攻的水枪应以直流水流为主，因为直流水枪流量大。
五、汽车火灾的几点设想
目前，汽车等交通工具的消防工作在国内、国外都很受重视，但就采用什么样的设备能更有效地防止汽车火灾、控制火情，在发生火灾时怎样快速有效地扑灭火灾并保障人员和汽车的安全，这在目前的消防工作中还存在缺陷。就目前的汽车携带的消防器材是无法满足灭火需要的。这是需要汽车制造商、厂家、消防机构共同协商，努力解决的问题，这也是汽车火灾防控和扑救的出路所在。就此，笔者提几点粗浅的设想。
（一）设置火灾危险报警装置
汽车火灾的原因除去人为因素无非有油路渗漏、电路故障、机械故障三大类。针对这三类原因，笔者认为可以通过技术手段进行有效地预防。一是设置油类渗漏故障报警器，对汽车油路进行整体监控，一旦发生油路渗漏即发出报警，防止渗油接触高温部位发生火灾。二是安装电路短路报警装置。在车上配置类似断路器一样的设备，在线路发生短路等情况时，自动切断电源，防止产生电火花引发火灾。对汽车线路实行套管保护，也可防止线路老化短路引燃可燃物。三是设置温度报警装置。在机械故障引发火灾中，80%以上是汽车轮毂部位摩擦高温引起火灾。因此，可以在相应部位设置温度传感器，当该部位温度异常时即发出警报，提醒驾驶人停车检查，降低风险。
（二）设置火灾自动灭火装置
从历来的汽车火灾来看，基本上刚开始时火势均不大。汽车驾驶员大多在报警的同时利用车上配置的移动灭火装置处置进行灭火，但车上配置的设备不能完全扑灭火灾，只能眼睁睁看着火势蔓延扩大。究其原因，是车上的移动灭火装置过于薄弱。一般车上配备的是一到两个干粉灭火器。但是干粉的灭火效能不是很好，不能有效扑灭火灾，且灭火器的干粉的供给强度不够，在灭火中难以维持。个人认为可以从这两方面入手来研究，一是研发针对汽、柴油火灾的高效灭火剂，提高灭火效能。二是利用车辆本身，配置比手提式灭火器更大的车载固定式灭火装置，提高灭火剂供给强度，把火灾消灭在初期。
欧洲标准EN 13501-1 建筑制品燃烧等级测定：http://www.ecosafene.com/firetesting/building/248.html
欧洲标准EN 13501-1 建筑制品燃烧等级测定：http://www.ecosafene.com/firetesting/building/248.html
