台湾主干道2号桃园机场联络道西向2.9公里处，19日中午发生一起游览车撞击路边护栏后起火燃烧意外，包括24名大陆游客在内的全车26人罹难。据台湾《中国时报》报道，检方和警方、消防部门昨日（20日）勘验烧毁的游览车，初步判定起火点位于驾驶座旁，起火原因与电线老旧、电器过度使用造成短路有关，坚定识别人员找到一条烧熔保险丝；另外，游览车配电盘与连接电瓶的电线短路，被认为是酿灾主因，而安全门暗锁未打开，是死伤严重的主因。
台湾警察、消防及专家学者组成的火灾鉴定委员会昨日勘验车体，从碳化、火流走向、车体高温变形等方向着手调查。调查发现有一条保险丝熔断，但附近无明显火势，另外，游览车配电盘及连接电瓶的电线短路，鉴定人员分析，起火原因与电线老旧及车上电器过度使用有很大关系，但因车体碳化严重，还不能确定究竟是使用哪一种电器肇祸。
鉴定人员针对驾驶座旁的配电盘详细调查，发现车上有2颗变压器，将24伏特升压至110伏特，供电给饮水机、冰箱、驾驶座前插座等使用，是否因电压不稳造成短路？有待进一步厘清。由于火势不到1分钟就蔓延全车，检察官指示采集地毯、椅垫化验成分，确认有无助燃可能。
检警针对游览车司机遗体解剖，发现气管有碳化情形，分析生前灼伤、休克性死亡，分析他失火不久即死亡，才未采取疏难措施；至于为何他第一时间没办法反应，紧急煞车或拿灭火器灭火，最后连跑都跑不出来，这部分还要深入调查。
通运公司业者为配合调查，把一辆与火烧车同款的游览车开至现场比对勘验，没想到，却因逃生门“暗锁”未开启，从车内外都打不开逃生门。对照前天警员林光华第一时间无法开启逃生门说法，起火当时很可能就因锁上暗锁，阻断逃生之路。
游览车业者指出，暗锁是为了防盗，在未上锁的情况下，乘客从车内安全装置扳手就能推开逃生门，但一旦上锁，里外都打不开，平时只要乘客上车都不会上锁，不知起火时是因司机上锁，还是大火烧毁逃生门变形所致。
资深专业人员指出，逃生门正常是内、外都可开启，游览车验车时只会针对逃生门能否开启检验，以这次肇祸的游览车为例，司机验车时很可能会把可操控暗锁的孔洞用贴纸黏贴，若非仔细查验根本看不出来。
据分析，该团最后去机场前在免税店购物，司机应是担心乘客行李及个人物品遭窃，才会把逃生门的暗锁锁上，加上至桃园机场这段路不会经过休息站，在没有预期监理所人员临检的心态下，根本忘了解锁，阻断最有可能的逃生通路。
司机系一氧化碳中毒后被烧死
另据台媒报道，桃园地检署今天表示，陆客团火烧车司机苏明成的遗体已焦黑。经解剖，初判并非因身心状况不佳导致酿灾，但详细结果，则仍待监定报告。
台湾桃园地检署昨日下午前往中坜殡仪园区，解剖游览车司机苏明成的遗体，希望厘清游览车从冒烟起火到撞上护栏的关键时间，苏明成的身心状况。
桃园地检署20日解剖陆客团火烧车司机苏明成的遗体，家属（右2）陪同。因遗体已焦黑，检方初判并非因身心状况不佳导致酿灾，但详细结果，则仍待鉴定报告。
台检、警、法医在中坜殡葬园区进行解剖时，苏明成的妻子、子女也一同进入解剖室，但没多久后即低头痛哭离去。
检方表示，苏明成遗体已经被烧黑，损毁非常严重，初步认为，因一氧化碳中毒后昏迷，随后被火烧死。检方已采内脏检体送至法医研究所监定，初判苏明成并非因为身心状况不佳导致酿灾，详细结果则仍待监定报告。
司机生前吸入高温浓烟
解剖时在苏明成的呼吸道发现烧灼、积炭情形，显示生前吸入高温的浓烟，已将他先行呛晕，研判他可能在车内失火的第一时间就已瘫痪失能，随后被烈火焚身死亡。苏妻表示苏明成生前无重大疾病，法医仍采集内脏与体液检体，将监定有无药物、毒物与酒精等反应。
检方说，从司机毫无应变反应推断，游览车很可能在第一时间有爆发性的烟、火，也要了解车上垃圾桶内或地板是否有烟蒂？也不排除驾驶座附近可能放置有杀虫剂或酒品等助燃剂，当年健康幼稚园火烧车案的驾驶座旁就因为放有瓦斯罐、喷漆等危险物品，才会一发不可收拾。
桃园检方也访谈第一时间到场抢救的警员林光华与热心的砂石车司机，详细追问案发当时细节，同时要求国道警方扩大调阅事故点前方的监视影像，厘清游览车发生异常的确切时点。
台湾标准：CNS 13387：车辆内装材料防火标准
