轨道交通用电力电缆在制造过程中出现的主要问题有绝缘偏心，综合护层不平整及电火花击穿率高；无卤低烟阻燃聚烯烃材料表面不光滑、有气孔等。经反复分析和试验后认为造成这些问题的原因主要有以下几个方面：

 

　

　一、三层共挤时绝缘偏心

 

　由于绝缘厚度比较厚，绝缘与导体接触面较小，所以在交联管内高温高压条件下，塑料呈粘流态，会存在一定程度下垂，这样就易出现偏心度不合格的现象。

 

　

　二、综合护层不平整及电火花击穿率高

 

　　引起该问题的主要原因有：

 

　　⑴纵包铝塑带在成型时受力不均匀，导致纵包外观起皱；

　　⑵铝塑复合带纵包时，搭接口未粘合导致翘起；

　　⑶铝塑带翻边；

　　⑷无卤低烟阻燃聚烯烃材料发泡、穿孔等；

 

　　

三、无卤低烟阻燃聚烯烃材料表面不光滑及有气孔

　　引起该问题的主要原因有：

　　⑴原材料保存不当，导致受潮；

　　⑵由于该材料加工温度偏低，挤出温度过高会导致材料发泡；

　　⑶由于高阻燃性，原材料中添加了较多的填充剂，导致挤出时易出现外观不光滑、裂纹等。

 

　　

四、解决措施

 

　　针对上述试制过程中出现的主要问题，广东南缆电缆技术部的技术人员，一道工序一道工序组织攻关，并跟踪落实。经分析研究采用下列解决措施，达到了预期效果，较好地满足了客户要求。

 

　　⑴针对三层共挤时绝缘偏心问题解决措施是：

 

　　交联聚乙烯塑料在交联管内呈粘流态，我们采用美国陶氏化学低垂度35KV级交联绝缘料，以增加塑料本身的粘度，从而降低材料高温熔融状态下的下垂，另外在三层共挤设备上配在线测偏仪，确保实时监控，最后，在绝缘线芯冷却之后及时切片观察圆整度，这样，产品绝缘性能和偏心度都得到有效控制，完全满足长沙地铁要求偏心度在5%以内。

　　

    ⑵针对综合护层不平整及电火花击穿率高问题解决措施是：

 

　　该现象主要由于电缆缆芯外径较大，铝带纵包成型时因变形受力不均匀造成铝带纵包后不平整，首先是铝塑复合带纵包模具，从大到小前后共有两组，生产前必须严格检查模具尺寸，防止模具偏大导致的铝塑带成型困难；若生产时铝塑带从变形到成型，不在同一水平线上，就会出现起皱、不平等，这时就要及时的调整前后模具的位置，以确保铝塑带平整；铝塑带翻边往往是铝塑带的放线架和成型模具未对齐，需要把放线架严格的固定在地板上；针对铝塑带搭口不粘合，及时的调整热风枪的位置和温度，能够较好的解决该问题；

 

    ⑶针对无卤低烟阻燃聚烯烃材料表面不光滑、发泡、气孔、穿孔等问题解决措施是：

 

　　一是严防胶料中有杂质混入；进厂检查材料包装是否破损，发现破损了要及时清洁处理；二是做好塑料防潮，若天气潮湿，塑料在挤包前应进行至少4小时的烘干处理；三是改进挤出模具，在生产中我们发现，低烟无卤阻燃聚烯烃材料用普通模具挤出表面不光滑，经分析认为是模套的工作面较长，塑料拉伸导致内应力较大，所以，我们设计了减小模套工作面的专用模具，并采用水槽从高温到低温分段冷却方法以消除内应力；四是采用低压缩比螺杆，降低螺杆的剪切热；五、控制拉伸比，保持在2.0以下，降低护套挤包脱胶风险。经过试制，外观问题得到有效解决；最后，经过采取上述措施，有效的解决了表面不光、发泡、气孔、击穿等问题。

     轨道交通电线电缆阻燃防火测试EN 45545标准：http://www.ecosafene.com/firetesting/electrial/483723.html