国内仍重聚合技术 国外转向配方研究

从国内外丁苯橡胶专利技术分布来看，国内主要集中在丁苯橡胶聚合技术（C08F297、C08F236和C08F212）、丁苯橡胶改性沥青应用（C08L95）和丁苯橡胶组合物应用研究（C08L9）方面。其中聚合技术占主导地位，申请比例约为专利申请总量的51%，大多数专利仍然局限在丁苯橡胶的聚合和聚合催化剂。而国外丁苯橡胶的主要专利技术则是汽车轮胎胎面橡胶组合物（C08L21 和C08L9）和充气轮胎胎面橡胶组合物（B60C1），专利申请量已占一半以上。

显著国外改善轮胎性能的研究主要围绕以下内容展开：轮胎设计、橡胶混炼新工艺、改进补强材料及填充体系、橡胶新品种开发。国外大型轮胎橡胶企业都十分关注汽车轮胎用橡胶应用研究，衍生出大量相关专利，这从另一方面也充分说明，国外丁苯橡胶聚合生产技术相对成熟，当前主要的研究方向是丁苯橡胶应用技术开发。

从国内外技术发展趋势看，国内丁苯橡胶组合物应用技术（C08L）从2005年才开始有较大的进展，而国外的相关专利技术申请量从1992年就开始增长，至今发展势头仍然强劲。国内丁苯橡胶聚合技术（C08F）的专利申请量自1995年以来呈逐年上升趋势，而国外则从21世纪开始呈现渐渐下降趋势。

以上数据表明，当前国外丁苯橡胶的技术研发热点主要是改进丁苯橡胶组合物配方。这是由于在过去的20年中，世界汽车轮胎的性能有了显著改善。据资料显示，国外轮胎滚动阻力可以减少50%，同时轿车胎的平均寿命几乎实现了翻番。

这种发展趋势再一次说明国外的大型轮胎橡胶企业更加注重轮胎用橡胶配方研究，对于丁苯橡胶聚合技术的研究力度逐步减少。

顺应绿色轮胎潮 尽快研发自主技术

为了满足日益严格的环保法规要求，世界各大丁苯橡胶生产商和轮胎生产公司已纷纷开展环保助剂的开发和芳烃油的替代工作，环保橡胶开发势在必行。有关环保橡胶的相关技术国内共申请了3篇有关环保聚合终止剂的专利。国外公司只有阿托费纳公司在中国申请了2篇专利，但这2篇专利目前已经被撤回，到目前为止对中国还不能构成技术障碍，国内在此领域很有希望形成自己的自主知识产权技术。合成橡胶企业应加大环保橡胶及环保助剂研究与开发力度，挺进环保橡胶市场。

充油丁苯胶研发与知识产权保护。充油橡胶的专利被国外公司独占，国内基本属于空白。在国外，充油丁苯橡胶除大量应用于客车、轿车轮胎胎面和胎侧外，还广泛用于输送带、胶管及电线电缆等工业制品。国内企业需不断改进装置，扩大充油橡胶的产量，同时加强橡胶填充油及调和技术研发，不断提高充油丁苯橡胶质量，满足制品性能需求。

开展高性能汽车轮胎应用研究。近年来，国外已将技术开发重点转向橡胶应用型技术，高性能轮胎用丁苯橡胶应用技术研发成为热点，其66%的丁苯橡胶专利是关于汽车轮胎用橡胶组合物的，同时在中国也申请了许多相关专利。所以，中国在自行开发该类专利技术时，应采用专利回避策略，重点开展反式结构橡胶、白炭黑补强和集成橡胶等高性能轮胎用橡胶加工应用研究。另外，还可考虑与国内大型轮胎制造企业合作，重点进行高性能汽车轮胎用橡胶加工应用研究，共同拓展市场。

重视溶聚丁苯集成橡胶基础研究。集成橡胶是一种结构性能优化的理想胶种，新一代溶聚丁苯橡胶是迄今性能最全面、最具代表性的集成型橡胶。国内在此领域没有专利。拥有溶聚丁苯橡胶工艺的生产企业亟须在配合生产装置开展消化吸收再创新的同时，开展集成橡胶的基础研究，为将来绿色轮胎技术发展奠定基础。

创新主体为两大集团 热点研究尚属空白

中国丁苯橡胶专利申请人主要是中国石化、中国石油集团。国外主要专利商有固特异轮胎橡胶公司、住友橡胶工业公司、普利斯通轮胎橡胶公司、日本合成橡胶公司、横滨橡胶公司、东洋轮胎橡胶公司。

其中，固特异轮胎橡胶公司、普利斯通、日本合成橡胶公司的专利技术领域范围比较宽，而住友橡胶工业公司和横滨橡胶公司虽然申请量比较大，但都集中在丁苯橡胶组合物改进方面。

目前国际上的最新研发热点--充油、溶聚丁苯橡胶等在国内尚属空白。其中，充油丁苯橡胶相关专利主要集中在国外公司。溶聚丁苯橡胶专利涉及聚合工艺、抗湿滑性与降低滚动阻力的平衡的集成橡胶等方面，是溶液聚合丁苯橡胶的研究方向和热点。集成橡胶专利主要由固特异公司和Huels公司申请，国内在此领域没有申请专利。