近日，中国民航局发出安全警示，提醒旅客不得在飞机上使用三星Note7手机或为其充电，不要将三星Note7放入托运行李中托运，不允许将三星Note7作为货物运输。此前，三星公司宣布召回这款手机，原因是其中锂电池存在缺陷，容易起火燃烧。
Note7危险机上禁止使用或充电
新上市不久的三星Note7手机因电池缺陷造成多起爆炸事故。据媒体报道，截至9月1日，这款手机在全球范围内发生了35起爆炸事故。这种爆炸的破坏力不小，几乎整块手机屏幕都被烧焦，严重程度可以威胁到用户的人身安全。根据三星提供的统计数据，有问题的Note7手机约占已售产品总量的0.1%。9月2日，因电池爆炸问题进一步扩大，三星移动总裁高东真公开致歉，宣布全球召回250万台Note7手机，并承认了“电池芯存在缺陷”的爆炸原因。然而，中国内地发售的手机并不在此次召回范围内。三星的解释为，由于中国采用了不同的电池供应商，故不列入此次召回范畴。9月14日，国家质检总局约谈三星（中国）投资有限公司。当天，三星（中国）宣布召回2016年7月20日至2016年8月5日期间制造的部分Note7。中国内地受影响的手机数量为1858台。对于召回范围内的手机，三星（中国）将免费为客户更换一台同型号的符合相关要求的全新手机，以消除安全隐患。另有媒体报道，9月18日，有中国内地Note7用户在某论坛发帖称，自己的手机爆炸了。
对于这样一款有爆炸隐患的手机，各国民航主管部门和航空公司都如临大敌。
客舱封闭,火灾是最难防的“敌人”
现代商用飞机的巡航高度一般在一万米上下。此时，舱外温度可以低至零下50℃以下，大气压强则只有地面的三分之一左右，人暴露在这样的环境下会因寒冷、缺氧而死亡。所以，现代商用飞机的客舱都采用封闭式设计，通过空调系统保持舱内舒适的温度，并通过人工加压维持舱内大约相当于3000米海拔高度的大气压强。
业内人士告诉记者，从飞机设计本身的角度，所有关键系统都有足够的冗余度，也就是说，即使一个关键系统故障了，也会有备用的或者应急的系统作为补充，不至于因为关键系统失效导致飞机失事。所有关键系统以及备份或者应急系统同时失效的概率已经非常小了，可以认为几乎不可能发生。但是唯独火灾，没有飞机能准确描述可以防止多大的火灾，尤其是客舱或者货舱着火。
据了解，因为火势无法量化，可燃物的成分千变万化，虽然可以从可燃物角度分类火灾类型，但是没有飞机制造商可以给火势一个量化的标准，承诺飞机可以承受什么样的火情，承受多少时间。
火灾对于人体的危害有几方面，缺氧、粉尘、高温和毒性。对飞机的危害主要是可能烧毁飞机的系统使得飞机关键操作系统失灵、失压、爆炸、解体。火灾还有一点是致命的，就是引发人员恐慌，导致飞机失去平衡坠毁。
曾经在航空历史上就有瑞士航空LX111航班新装的机载娱乐系统引发火灾，中华航空CI120航班在停机坪上，飞机突然就着了等等惨痛的飞机失火事件，
那么飞机如何防火呢？
飞机防火小知识
Q：飞机上用的都是防火材料吗？
A：飞机客舱防火受到各国民航有关部门的高度重视，大量的法规条款对客舱防火材料的使用都加以规范。客舱内，手推车、座椅垫、墙体隔热隔音材料等都采用了防火材料。
以座椅垫为例，其主要由装饰套、挡火层和泡沫芯组成。装饰套一般由羊毛纤维制成，羊毛着火温度为570-600℃，燃烧热值低，具有一定阻燃性。挡火层主要采用芳纶1414，这是一种难燃材料。泡沫芯选用的是软质聚氨酯泡沫。
FAA规定以座椅垫燃烧试验来评估飞机座椅垫在置于高强度、开放性火焰中的耐燃性和失重性能。规定要求至少占试验组总数三分之二的试验烧焦长度不得大于43.2厘米，并且平均烧焦长度不得大于43.2厘米，平均失重百分比不得大于10%。
Q：锂电池、充电宝可以带上飞机吗？
A：充电宝属于锂电池聚合物储电设备，相当于大容量的锂电池设备备用电池，与手机、iPad、笔记本电脑、照相机、摄像机等设备中含有的锂电池一样，在高空环境下遇热后很容易引起自燃。如果将锂电池直接放入行李中托运，行李在狭小的货舱空间中受到挤压或者被碰撞，就会引发锂电池自燃，严重威胁飞行安全。
关于锂电池：不超160瓦·时的可以随身携带；超100瓦·时但不超160瓦·时的，经航空公司批准可带不超两个。
关于充电宝：100瓦·时以下的，可随身携带两块；100-160瓦·时（含）可以随身携带，但须经过绝缘包装，且经航空公司批准。通常，机场安检是不允许没有清晰容量标识的充电宝过安检的，所以没有清晰标识的不要买。
Q：笔记本电脑为何要单独过安检？
A：机场的X射线安检仪拥有两组探测器阵列，分别探测高能量和低能量射线信号，将高能与低能信号进行比对，就能够获得被检物品的有效原子序数，从而区分出金属、有机物和混合物这三类物质。
笔记本电脑，一方面含有大量的电子元件，有可能对X射线成像造成干扰；另一方面，结构复杂，使得最后出现在屏幕上的叠加图像杂乱不清，如果将其放在行李包里，就有可能产生误判，给不法分子可乘之机。
美国标准：ASTM E662 – 飞机材料燃烧烟雾密度测试
