从印尼雅万高铁到中泰铁路，从匈塞铁路到莫斯科至喀山高铁，中国铁路“走出去”项目已遍及四大洲。
 

　　有业内人士认为，中国铁路技术成熟、先进，尤其是高铁动车组技术实现全面自主化，在世界上具备独有的核心竞争优势。
 

　　【“走”遍四大洲】
 

　　现阶段，中国铁路“走出去”项目已经遍及亚洲、欧洲、北美和非洲。
 

　　连接印尼雅加达至万隆的雅万高铁线路一期全长142公里，最高设计时速350公里，预计3年建成通车。目前，雅万高铁项目合资公司特许经营协议已签署，先导段建设许可已批准，施工正在有序推进。媒体报道说，印尼国营企业部长丽妮日前在雅加达表示，将加速雅万高铁项目的建设，包括铁轨、高铁站的其它基础设施。
 

　　中泰铁路包括两条国际标准轨铁路，共计全长845公里，设计时速为180公里。近期，双方就政府间协议修订、先行段开工等达成共识，共同制定了总体建设工作计划，推进环评、项目审批等相关工作，力争年内实现先行段开工建设。
 

　　匈塞铁路自匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里。该项目为电气化客货混线铁路，设计最高时速200公里。近期，中国铁路国际有限公司代表与匈牙利铁路公司代表举行会谈，双方就项目合作进一步达成共识，将加快推进各项工作。
 

　　俄罗斯莫斯科至喀山高铁是俄罗斯《2030年运输发展战略规划》中的重大项目，线路全长770公里，最高设计时速400公里。现阶段，铁总、俄罗斯铁路股份公司、中国中车集团、俄罗斯西纳拉集团就莫斯科——喀山高铁项目已经签署四方合作意向书。
 

　　此外，中国铁路总公司还牵头国内相关企业，重点跟踪了马新高铁、中蒙铁路、英国高铁、美国加州高铁、两洋铁路等境外铁路项目。

       俄罗斯轨交防火标准GOST 12.1.044-89，请参考：
       http://www.ecosafene.com/firetesting/railwayvehicle/484891.html