对于实行轮胎制度的必要性和目的，该课题组明确给出了理由。
 

　　数据显示，2014年，中国轮胎总生产量达到5.62亿条，同比增长6.24%，其中子午胎产量5.11亿条，增长7.35%。这其中，全钢子午胎产量 1.12亿条，增长4.67%;半钢子午胎产量3.99亿条，增长8.13%;斜交胎产量0.51亿条，降低3.77%。2014年，全国轮胎子午化率达 到90%，增长了1个百分点。
 

　　在国内的轮胎产品结构比例中，虽然斜交结构轮胎产量呈逐年下降趋势，但子午胎产量中高性能轮胎比例很低，而节能、环保、安全的绿色轮胎尚处于产业化进程中。
 

　　该课题组认为，为推动中国绿色轮胎产业化，提高中国轮胎的质量水平，扩大国产高端轮胎的比例，适应国内外消费者选购优质轮胎的要求，抓紧研究在中国推行绿色轮胎标签(非强制性轮胎分级)制度是十分必要。
 

　　其认为，通过实施轮胎标签制度可以达到以下三个目的：
 

　　1、促进绿色轮胎产业化进程，减少轮胎使用中的二氧化碳排放。

　　2、促进轮胎制造选用环保无毒的原材料，推行四低(低能耗、低噪声、低粉尘、低烟气)的工艺路线，加快淘汰落后产能和推进清洁生产的步伐。

　　3、使消费者选购轮胎更直观，可通过轮胎标签直接判别轮胎质量优劣，增加名牌产品在消费者心中的信任度，有效遏制低劣产品扰乱市场。
 

　　据了解，欧、日等发达国家均已推出轮胎标签法规，巴西、沙特、印度推行轮胎标签法规的节奏也越来越快。
 

　　该课题组称，中国作为轮胎制造大国，如果未做好推出标签法规的准备，则会在这方面落后于其他国家，而且只能被迫接受其他国家的轮胎标签法规，有可能面对技术壁垒。
 

　　据悉，目前，中国轮胎制造业对轮胎标签法规出台的呼声较高，制定中国轮胎标签制度的要求十分迫切。近几年，国内相继建成符合欧盟等国家法规要求的实验道 路，具备了做道路试验的条件，同时，消费者也越来越重视轮胎的环保、安全及经济性能。但相关标准法规尚不健全，在检测与方法、认证手段、产品评价与分级方 面还缺乏经验，须加快研究。
 

　　该课题组表示，实行轮胎标签制度应以《绿色轮胎技术规范》为认定依据，对符合该规范的轮胎产品，在市场销售前加贴标签，用以标出轮胎的燃油效率、湿地附着力和噪声性能，便于消费者选购。