该款产品采用的是世界新型稀土永磁材料，有效解决了永磁体失磁的世界难题，在绝缘性能、通风结构等方面均处于国际领先地位。其绝缘技术结合了大功率机车和高铁牵引电机绝缘结构的优点，具有更高的绝缘可靠性，而全新的封闭式通风设计，则有效确保电机内部冷却系统清洁干净。以一列8节编组的高铁为例，采用TQ-600型永磁电机驱动之后将比当前所用365KW交流电机，单台电机功率提升65%，达到600KW，最大功率635KW，电机总数可由24台减少为13台，单台电机功率密度也将有较大提升，单台重量则减少1/3，列车电机总重量减轻3100多公斤，相当于50多位成年人的体重。以京沪高铁一列8编组高铁每天往返一次计算，一年可节约电能100多万千瓦，进一步提高了中国高铁在节能、减排、安全、舒适等方面的竞争优势。
据悉，“德国柏林国际轨道交通技术展览会”创办于1996年，每两年一届，本年度为第十届。是“全世界轨道交通行业规模最大，发展最快，专业观众最多的国际展览盛会”。因轨道交通具有占地少、能耗低、污染小、运量大、全天候等多种优势，是节能环保型的运输工具。当今世界各国纷纷对轨道交通建设投入巨资。根据世界顶级铁路行业机构—欧洲铁路行业联盟（CER）的调查统计，全球铁路市场总额为1033亿欧元，其中718亿欧元为可获取金额。未来十年铁路行业呈现上升趋势，预计年度增长为1.5%—2%，十年后的铁路市场增幅将达到20%左右。
