中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网，中国高铁里程达到10463公里，“四纵”干线基本成型。中国高铁运营里程约占全世界高铁运营里程的46%，稳居世界高铁里程榜首。

 

　　高铁的发展重塑了中国区域版图。北上广等一线城市借助高铁布局进一步加固优势，郑州、武汉、长沙等高铁红利的受益者正雄心壮志地借势高铁拓展城市发展格局，而老革命老区江西，也将在今年9月迈入高铁时代。

 

　　中国社科院城市发展与环境研究所副所长魏后凯说，“东西南北的高铁网络形成后，全国和区域内部的一体化进程都会加快，这是一个总趋势”，但就目前而言，各都市圈的中心城市才是高铁的最大受益者，“因为在发展前期，中心城市的积聚效应要大于辐射效应，高铁加剧了这种趋势”。

 

　　中国高铁的野心不仅是所有省会之间全部用高铁连接、纵贯东北到海南三亚的渤海湾大通道，还要贯通世界。

 

　　据报道，中国计划建设三条通往欧洲和东南亚的高铁，另一条是从东北途径新加坡到美国，建成后从中国乘高铁不到两天即可到达美国。

 

　　英国首相辛格指出，中国还计划将其高铁网络延伸至欧洲，并经老挝、越南和马来西亚到达新加坡。一旦计划得以实施，这个高铁网络将使铁路运输成为欧亚间货物运输的主要形式，将走海运所需的35～45天缩短至15～20天。

 

　　中国高铁野心勃勃，并非空穴来风。从2004年起，广深铁路“试验田”；干线区段由时速200公里提速至250公里；研发运营时速380公里新一代高速列车；第一条完全自主知识产权高速铁路京津城际铁路通车运营；世界里程最长、工程类型最为复杂的武广高速铁路开通；世界首条湿陷性黄土地区时速350公里的郑西高速铁路开通等等。

 

　　美国有线电视新闻网（CNN）以“不可思议的中国高铁系统”为题报道称，中国首条高铁（京津城际高铁）建成仅仅6年后，中国的高铁总里程就增加到了6800英里（1英里相当于1.609344公里），成为目前世界上最庞大的高铁系统。