火车站至青岛北站间空载试运行目前土建工程总量已完成86%
进度19个车站主体建成
据介绍，地铁3号线全长25公里，设车站22座，总投资175亿元，于2010年下半年全面开工建设。截至目前，完成土建工程总量86%。全线22个车站有19个车站的主体结构已基本完成，隧道洞通里程23.8公里，铺轨里程2.5公里，机电安装已进场。
此外，2号线全长25公里，设车站22座，总投资183亿元，于2012年底开工建设，计划2017年9月空载试运行。截至目前，完成土建工程总量14%。全线22个车站有21个车站进入实体施工，12个区间进入正线开挖，累计开挖里程4公里。
青岛至海阳城际蓝色硅谷段R1线全长58.44公里，设车站22座，总投资175.77亿元，计划2016年底空载试运行。截至目前，完成土建工程总量9%。全线22个车站有5个车站进入实体施工，崂山隧道已经开挖。
地铁1、4号线可研报告已经完成评审，前期筹备和征地拆迁已经陆续启动。8号线已经启动机场段规划和过海专题研究等前期准备工作。
体检本月排查质量隐患
目前，我市地铁一期工程3号线大部分标段已进入主体结构施工收尾阶段。为全面排查地下防水和主体结构工程质量问题和隐患，确保我市地铁工程使用功能和主体结构质量安全，市城乡建设委市政处将于9月份组织开展地铁一期工程3号线主体结构质量专项检查，检查范围涉及我市地铁一期工程3号线所有土建标段，检查时间自9月9日至9月18日。内容主要包括地下防水、混凝土结构和填充墙砌筑三个工程。检查期间，市政处将抽调专业技术人员组成检查组，对地铁3号线一期工程各标段地下防水和主体结构质量进行全面检查。检查结束后，市政处将对检查结果进行通报。对于发现存在较严重违规行为和主体结构质量问题的，将依据相关法律、法规的规定对责任单位和责任人给予严厉处罚。
定编首条线员工1810人
贾福宁介绍，地铁工程建设期间，建立了指挥部综合协调、安监局指导、城乡建委行业监管、地铁集团负总责、参建单位承担主体责任的多层次安全责任体系。加强勘察设计，降低安全风险。建立沿线房屋“查体”制度，提前对地铁下穿建筑物逐一调查评估，全面掌握沿线各类管线、暗渠等基础资料，及时采取针对性措施。实施标准化围挡，采取金属膨胀破碎技术、多道隔音设备、场地硬化覆盖等措施，最大程度降低震动、噪音和扬尘等对周边环境的影响。
地铁3号线车辆采用的“无油空气压缩机”“水性油漆”等先进技术在国内地铁领域尚属首次。大跨暗挖车站洞室设计、减振降噪新材料等科研成果达到了国际领先水平。另外按照首条线1810人、初期三条线5500人的运营队伍定编，已到位管理层和关键技术岗位人员400余人，储备待岗人员500余人，在校委培人员1200余人。
开通3号线明年底试运行
贾福宁介绍，下一步将加快推进在建线路建设及后续线路启动工作。“重点解决3号线车辆段、青岛站、错埠岭等征迁难点收尾工作，推进出入口、风亭等永久性土地征收，区间隧道年内实现全线贯通，正线铺轨完成15公里，穿插推进机电安装、装修等工作，确保2015年底空载试运行。
中心城区轨道交通网力争2018年底前形成
“2号线重点推进辽阳东路车辆段房屋征收工作，年底前车站及区间开挖完成总量的35%。R1线重点推进崂山段房屋征收工作，力争全线13个标段年底前全面开工。”贾福宁说，“1号线年底前开建海底隧道段，2015年下半年全线开建。8号线结合新机场规划，开展工程可行性研究。6号线结合西海岸线网调整，做好配套工作。”他表示，将做好运营准备，制定地铁运营票价方案，搭建运营生产信息化系统，制定运营技术规程和应急预案，做好地铁乘客守则制定以及公交接驳对接等工作。
市人大城建环资委员会建议，要保证轨道交通资金流转实行专户储存、专款专用，强化对轨道交通建设基金的监督管理。充分考虑我市的实际情况，推进轨道交通快速成网，力争在2018年底前形成中心城区轨道交通网络，以轨道交通为骨干，常规公交为主体的公共交通体系。还要加快推进《青岛市轨道交通管理条例》的立法进程，力争今年完成立法调研，建议列为明年常委会审议项目。
