拉日铁路东起点拉萨站，使其接连青藏铁路及规划中的拉萨到林芝铁路。西终点接规划中的铁路聂拉木亚东口岸线，是西藏铁路网承东启西的一条重要干线。日喀则最为西藏第二大城市，是当年后藏的政教中心，也是历代班禅的驻锡之地，海拔高达3800米，也使得拉日铁路成为全程离天空最近的铁路。拉日铁路是“十二五”期间西藏地区投资规模最大的建设项目，它的通车运营，将彻底改变西藏西南部地区不通铁路的局面，同时还将极大改善日喀则地区的交通条件和投资环境，对藏西南70多万人口意义重大。

 

　　2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。结束了西藏地区作为全国唯一不通铁路的省区的历史。西藏的经济从此迎来了新一轮的发展机遇。青藏铁路的开通促进了西藏旅游业发展，减少进出藏物资运输成本，加快了区域矿产资源的开发利用，同时，也促进了西藏居民的思想观念的转变，为推动地区间的沟通与交流提供了发展基础。8年过去，青藏铁路的延伸线—拉日铁路也已建成，即将投入运营。这条海拔最高的铁路线，将更加完善西藏铁路网结构，为西藏地区的进一步发展提供助推剂。西部大开发是我国既定国策。多年来，由于交通的限制，西藏，尤其是后藏，始终难以尝到国家经济发展取得的累累硕果。前不久李克强总理在召开国务院常务会议时，强调东部沿海地区的部分产业必须要向西转移，拉日铁路此时开通，可谓恰逢时机，对于内地走进西藏，西藏与内地融合，提供了良好的交流平台。